Jorge Martín wird 2025 sein Debüt im MotoGP-Werksteam geben, nachdem er erneut nicht die erste Wahl von Ducati war. Während das Tragen der Farben eines Werksteams für einige Fahrer eine Priorität darstellt, ist es für andere nicht unbedingt wichtig, wie Ramón Forcada erklärte.
Der ehemalige MotoGP-Crew-Chef, der mit vielen Talenten in der Kategorie gearbeitet hat, wurde von Mundo Deportivo gefragt, wie wichtig es für einen Fahrer ist, in einem Werksteam zu sein, und er antwortete: ‚Es hängt von der Mentalität des Fahrers ab. Zum Beispiel, als Martín Ende letzten Jahres die Möglichkeit sah, den Titel zu gewinnen, hat ihn das aus der Bahn geworfen. Es gibt jedoch andere Fahrer, für die das nicht wichtig ist‘.
Um seinen Standpunkt zu verdeutlichen, gab Forcada das Beispiel des Fahrers, der den Platz einnahm, der ursprünglich Martín „zugewiesen“ wurde: ‚Marc Márquez fuhr nicht das beste Motorrad, sondern das offizielle Motorrad des größten Herstellers der Welt. Dennoch entschied er sich, zu einem Satellitenteam mit einem Motorrad aus dem Vorjahr zu wechseln, das trotz des vorherigen Titels theoretisch ein unterlegenes Motorrad war‘.
Er fuhr fort: ‚Für andere Fahrer ist das Thema Werksteam aus egoistischen Gründen wichtig, um sagen zu können, dass sie Werkfahrer sind. Andere wollen einfach um jeden Preis gewinnen. Es ist offensichtlich, dass man in einem Werksteam mehr technischen Support spürt, weil es zwei Teams in derselben Struktur gibt. Du hast die Ingenieure, die für dich arbeiten, und die Ingenieure, die Daten sammeln, um ein neues Motorrad zu entwickeln, die ebenfalls in deinem Team sind. Der Fahrer ist von acht Ingenieuren umgeben. Wenn er in einem Satellitenteam ist, wird er nur von vier Ingenieuren umgeben sein, die direkt für ihn arbeiten‘.
Forcada erklärte dann, wie dieser Unterschied in der Garage Auswirkungen auf den Fahrer selbst hat: ‚Im Grunde genommen geht es darum, sich unterstützt zu fühlen, zu sehen, dass man acht spezialisierte Ingenieure hat oder, sagen wir, die Besten, denn das Werksteam hat die Besten, was nicht bedeutet, dass die anderen schlecht sind, aber sie sind diejenigen, die das Werk für diese Position vorgesehen hat‘.
Er schloss mit der Feststellung, dass auch die finanzielle Komponente ihr Gewicht hat: ‚Es gibt einen weiteren Faktor, den man berücksichtigen muss: MotoGP hat sich in Bezug auf Gehälter stark verändert. Die Verträge über zehn, zwölf und fünfzehn Millionen Euro existieren nicht mehr. Logischerweise wird man in einem Werksteam besser behandelt, aber es gibt keine abgrundtiefen Unterschiede mehr‘.
