2025年、プラマック・レーシングはMotoGPにおいてヤマハのサテライトチームとなり、ドゥカティとの20年にわたるパートナーシップを終えることになります。この動きにより、ヤマハは再びサテライトチームを持つことになり、これは2022年以来の状況です。しかし、今回はアプローチが異なり、ヤマハはプラマックをセカンダリファクトリーチームとして扱うことになります。
昨年までプラマックでレースをしていたジョハン・ザルコは、ヤマハと提携していたテック3でも走っており、新しいプラマック・ヤマハのコラボレーションがメーカーにとって有益であると考えています：
–ヤマハプロジェクトにとって良いことです。彼らは開発のためにもっとバイクが必要で、より多くの情報を得る必要があります。チャンピオンシップにもっと日本のバイクが入るのは良いことです。なぜなら、今はヨーロッパのバイク、特にドゥカティがあまりにも大きなアドバンテージを持っているからです。ですので、少しバランスが良くなると思いますし、日本の[メーカー]がドゥカティとのギャップを縮めることを期待しています。
Crash.netによると、現在LCRホンダのライダーである彼は、ヤマハの新しいパートナーシップのためにホンダがステップアップする必要があると感じるだろうと述べました：‘マルク[マルケス] とペッコ[バニャイア] は来年、トップチームでほぼ手が届かない存在になるでしょうし、彼らは一年中飛ぶでしょう。しかし、少なくとも3位から10位の間には何らかの変化があり、それは良いことになるでしょう。そして、ヤマハが改善を行い、グリッドにもっとバイクを増やすことで、ホンダも変化を促され、解決策を見つけるために自分たちをプッシュすると思います’。
