Jetzt in Produktion, verwenden die Mulliner-Techniker bei den zwölf Einheiten der Speed Six-Serie Materialien und Techniken aus der damaligen Zeit, um die vollständige Treue zum ursprünglichen Design von W.O. Bentley sicherzustellen.
Der 6597 cc Reihensechszylinder-Motor des Speed Six wurde von W.O. Bentley entworfen und trieb den erfolgreichsten Wettbewerbs-Bentley der Cricklewood-Ära (1921-31) an. Zu dieser Zeit entwickelte er etwa 200 PS, und das Mulliner-Team stellte sicher, dass die originalen Spezifikationen und Zeichnungen genau eingehalten wurden, wodurch der erste neue Speed Six-Motor in fast 100 Jahren aus über 600 neuen Komponenten, einschließlich des Motorblocks, geschaffen wurde.
Das Mulliner Classic-Team hatte Zugang zu den hochmodernen Drehmomentmessgeräten in Crewe und entwickelte in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurteam, das für den neuen 782 PS starken Ultra-Performance-Hybridantrieb des Continental GT verantwortlich ist, ein kontinuierliches 20-Stunden-Labor-Testprogramm, das eine Vielzahl von Motordrehzahlen und -lasten abdeckte.
Nach zwei Testzyklen und 40 Stunden Betrieb erreichte der neue Speed Six-Motor die definierten Leistungs- und Drehmomentziele mit vollständiger Zuverlässigkeit.
Die Arbeiten an den ersten Einheiten der Speed Six Continuation Series für Kunden sind jetzt bei Mulliner Classic im Gange, wobei die erste Lieferung für den Herbst erwartet wird. Obwohl sie dem ursprünglichen Design treu bleibt, bietet die Speed Six Continuation Series einige Vorteile. „Die heutigen Werkzeuge sind präziser als die, die die Cricklewood-Fabrik erreichen konnte, und wir profitieren auch von modernen Schmierstoffen. Während der Tests war der Ölverbrauch gering, selbst bei Renn Geschwindigkeiten. Alle Speed Six Continuation Series Fahrzeuge können gut mit normalem bleifreiem Kraftstoff betrieben werden, und neue Reifen mit periodengerechtem Profil sind leicht erhältlich,“ sagt Ben Linde, Leiter der Sonderprojekte bei Mulliner.
