昨年、KTMはMotoGPで最も強力なシーズンを迎え、主要レースで5回の表彰台フィニッシュを果たし、コンストラクターズ選手権で準優勝しました。すべての表彰台はブラッド・ビンダーによって獲得され、彼はライダーズ選手権で4位に入りました。しかし、オーストリアのメーカーは、ミゲル・オリベイラが勝利した2022年のタイGP以来、レースでの勝利を収めていません。
今年、KTMのパフォーマンスは低下しており、9ラウンド終了時点で、彼らはメーカーの中で3位に位置しており、ドゥカティとアプリリアに遅れをとっています。ジャック・ミラーはPecinoGPから、KTMが競争に遅れをとっているかどうか尋ねられました。彼は次のように答えました：
– それは蜃気楼です。なぜなら、KTMの最後の勝利はミゲルとともにウェットでのものでした。KTMの最後の2回の勝利はどちらもウェットだったと思います。昨年のブラッドのシーズンを見てみると、彼らはこれまでで最もドライな表彰台と最も競争力のあるレースをしていたと思います。
オーストラリア人は、新しいリアタイヤが彼らのパフォーマンスに大きな影響を与えたと確信しています：‘リアタイヤが変わり、速度が信じられないほど向上しました。昨シーズンの11月にカタールに行き、今年の2月または3月に戻ってきたとき、私たちは1周あたり1.2秒または1.4秒速くなっていました。バイクが3ヶ月の間にそんなに変わると思いますか？タイヤは変わったことは知っています。ゴムのコンパウンドが変わったことは秘密ではありません。そして、私たちがミリ単位で調整してフィーリングを得るバイクについて話しているとき、バイクとレースサーフェスの接触がこれほど完全に変わると、バランスを取ることや、タイヤやエレクトロニクスにどのように負荷をかけるかを理解することが、すべてひっくり返ると言えます。’。
ミラーはKTM RC16の可能性と、今年のタイヤの正しいセッティングが見つかればトップで競争できる可能性を信じています：‘このバイクは非常に強力で、エンジンも強いです。多くのことを非常にうまくこなします。だからこそ、今シーズンに勝利を目指して戦えるという希望を決して捨てたことはありません。正しいセッティングを得て、これらのタイヤ、特にこのリアタイヤが他の組み合わせと一緒に機能するために何をすべきかを理解することが重要です’。
