Ein optimistischer Fernando Alonso hebt positive Anzeichen für Aston Martin hervor, trotz einer herausfordernden F1-Saison 2024, einschließlich ihrer Fortschritte, dem bevorstehenden Windkanal und interessanterweise der Leistung von McLaren und Mercedes. Als der Spanier 2023 von Alpine zu Lawrence Strolls Team wechselte, schien es ein brillanter Schritt zu sein, da sein neues Team in den ersten acht Rennen sechs Podiumsplatzierungen sicherte. Ein Jahr später sieht die Situation beim GP von Belgien 2024 jedoch erheblich anders aus.
Während sich der 42-Jährige auf sein neuestes Rennen am Circuit de Spa-Francorchamps vorbereitet, befindet er sich auf dem neunten Platz in der Gesamtwertung und liegt in Bezug auf das Tempo erheblich hinter Red Bull, McLaren, Ferrari und Mercedes zurück. Selbst wenn seine Punktezahl verdreifacht würde, hätte er nur zehn Punkte mehr als sein Rivale aus der vergangenen Saison, Lewis Hamilton. Dies zeigt, wie weit Aston Martin zurückliegt. Dennoch bleibt Alonso optimistisch bezüglich der Zukunft des Teams.
„Ja, definitiv,“ antwortete Alonso auf die Frage der Medien, einschließlich Total-Motorsport.com, ob die Upgrades dem Team zugutegekommen sind. „Wir sind jetzt nach dem Upgrade in Budapest etwas entspannter. In Bezug auf das, was vor uns liegt und was in Zukunft umgesetzt wird… Vielleicht hat das Team jetzt ein besseres Verständnis dafür, wo die Leistung optimiert werden kann, während die Sicherheit gewährleistet bleibt, was zu verbesserten Rundenzeiten und einem schnelleren Auto führt. Daher war dieses Upgrade entscheidend für uns und es brachte die erwarteten Ergebnisse. Es hat unser Selbstvertrauen auf jeden Fall gestärkt.“
Allerdings ist ein Jahr für jemanden in Alonsos Alter eine bedeutende Zeitspanne, um aufzuholen und sich dem Niveau von Mercedes und Ferrari zu nähern, die anscheinend weit hinter McLaren und Red Bull zurückliegen. Dies gilt insbesondere, da Alonso sich im letzten Abschnitt seiner F1-Karriere befindet. Ist er frustriert über das verlorene Jahr? Überraschenderweise lautet die Antwort nein. Alonso verweist auf seine F1-Rivalen als Beispiele dafür, wie schnell sein Team potenziell die Dinge wenden kann, auch wenn es wahrscheinlicher ist, dass dies 2025 und nicht 2024 geschieht.
“ sowohl Mercedes in diesem Jahr als auch McLaren im letzten Jahr haben gezeigt, dass es möglich ist, eine erhebliche Lücke zu den Führenden zu schließen“, fügte Alonso hinzu. „Mercedes hat vier Rennen lang mit Haas konkurriert und nun haben sie zwei Grand Prix gewonnen. McLaren hatte zu Beginn des letzten Jahres Schwierigkeiten, aus Q1 herauszukommen, und doch kämpften sie um Siege. Es ist also möglich, aber letztendlich hängt es von uns ab. Es liegt am Team, die Upgrades zu verstehen, die Schlüsselfaktoren des Autos zu identifizieren, die zur Leistung beitragen, und herauszufinden, wie man diese Leistung abrufen kann. Wir haben die notwendigen Ressourcen, und der Windkanal wird voraussichtlich bis Ende des Jahres bereit sein, sodass es ein paar Personen gibt, die sich darauf konzentrieren werden.“
Während die Diskussionen über die Zukunft vielversprechend sind und auf dem Papier ansprechend aussehen, gibt es für Alonso keinen Schnellvorlauf, wenn Aston Martin 2024 bereits als Jahr für Forschung und Entwicklung abgeschrieben hat. Er wird immer noch ins Auto steigen und die letzten 11 Rennen sowie die Sprint-Rennen durchstehen müssen.
Während Aston Martin bestrebt ist, sich aus dem Kampf zwischen Haas und RB um niedrigere Punkte zu befreien und die 172-Punkte-Lücke zu Mercedes zu schließen, was sind Alonsos persönliche Ziele und die Ziele des Teams?
„Meine Motivation ist die Hoffnung auf eine starke zweite Jahreshälfte, was bedeutet, ein konkurrenzfähiges Auto im Q3 zu haben und konstant in den Top 10 zu finishen,“ betonte Alonso. „Wir haben Höhen und Tiefen erlebt. Leider waren wir in Barcelona nicht das fünftschnellste Team, und in Österreich haben wir ziemlich schlecht abgeschnitten, mit einem Rang als siebtschnellstes oder acht schnelles Team. Ich hoffe, eine Wiederholung dieser Situationen zu vermeiden. Ich strebe an, im oberen Bereich des Mittelfelds zu sein, direkt hinter den Top-Vier-Teams, und allmählich die Lücke zu ihnen zu schließen. Es könnte in diesem Jahr herausfordernd sein, da nicht viele Upgrades für irgendjemanden erwartet werden, aber wir müssen die richtige Richtung finden und den Weg für das nächste Jahr ebnen. Diese zweite Jahreshälfte ist entscheidend, um den Schwung für 2025 aufrechtzuerhalten, und sie dient als Hauptmotivation für mich und das gesamte Team.“
