マクラーレンは最初のプラクティスセッションでは控えめに行動し、2回目のプラクティスセッションで真のスピードを披露したが、レッドブルのフェルスタッペンとの接戦となった。
3回のフォーミュラ1チャンピオンである彼は、最初のプラクティスセッションで高ダウンフォースセッティングを使用し、2回目のセッションでは低ダウンフォースセッティングに切り替えたことは注目に値する。この決定は、フェルスタッペンが5台目の内燃機関を使用するために10グリッド降格ペナルティを受けるレースに向けて、レッドブルが選択肢を評価した結果である。
ベルギーGPの最初のプラクティスセッションは特に変わったこともなく、チームはFP1で通常の業務を行っていた。
しかし、フェルスタッペンは走行開始から1時間で強力な存在感を示し、マクラーレンのピアストリよりも0.5秒速いタイムを記録した。このパフォーマンスは懸念材料であり、レッドブルは通常、金曜日にエンジンを限界までプッシュしない。
RB20は低ダウンフォースに設定されていなかったようで、フェルスタッペンの優れたセクター2がその証拠である。これはレッドブルの巧妙な戦術であり、彼らの革新的なDRSシステムは直線速度の不足を補っている。
メルセデスとフェラーリは最良の状態ではないように見え、マクラーレンのノリスはセッション中に苦戦していた。
それ以外には、エステバン・オコンがウォームアップラップ後に疑わしい水漏れのためにピットに呼ばれたことを除いて、特に興奮することはなかった。彼はFP1の残りの時間をピットで過ごした。
さて、FP2に目を向けて、フェルスタッペンがその優位性を維持できるかどうかを見てみよう。これは、日曜日に新しい内燃機関を使用するために受ける10グリッド降格ペナルティを考慮すると重要である。
FP2の開始時にスパの上に雲が集まり、セッションは40%の降雨確率で始まった。トラックの温度は35度セルシウス、空気の温度は22度であった。
セッションが始まり、オコンはFP1を欠席した後、走行を行うことに意欲的でした。すべてのドライバーはミディアムタイヤを使用していましたが、ハルケンベルグとジョウはハードタイヤを選択し、ノリスはソフトタイヤを使用していました。
エステバン・オコンはFP1でわずか1周しか走れませんでしたが、フランス人は2回目のプラクティスセッションで周回を重ねてその分を取り戻しています。
彼は現在14位にいます。
ヴェルスタッペンはミディアムタイヤを使用してタイミングスクリーンでリードを奪いましたが、ソフトタイヤを使用していたノリスは速く走れず、レッドブルのドライバーよりも1テン数遅れで終わりました。
その後、ルクレールはソフトタイヤに切り替えましたが、ヴェルスタッペンよりも0.5秒以上遅い4番手のタイムしか出せませんでした。モナコのドライバーにとって成功した周回ではなく、チームメイトのサインツがミディアムタイヤで彼よりも速く走り、総合3位を確保しました。
ラッセルはその後、サインツを抜いてミディアムタイヤで3番目の速さを記録しました。しかし、オーバーステアの瞬間がなければ、さらに良いパフォーマンスができたかもしれません。一方、ヴェルスタッペンはミディアムタイヤを使用してタイムを1テン数改善しました。
一方で、ペレスはチームの情報を集めるのに忙しく、ノリスがオー・ルージュで多くのグラウンドを感じていると報告しました。
セッション残り40分で、他のドライバーたちはソフトタイヤに切り替え始め、サインツ、ラッセル、ピアストリが先頭を切りました。ノリスとルクレールはすでにセッションの初めにこれらのタイヤを使用していたことに注意が必要です。
カルロス・サインツは現在、セッションをリードしており、20分以上経過しています。
サインツはソフトタイヤを使用した最初の走行でヴェルスタッペンを上回り、その後ピアストリがさらに速く走りました。この時点でラッセルは3位を確保しています。
FP2の半ばで、ピアストリはヴェルスタッペンよりもわずかに2千分の1秒速くペースを設定しています。
Verstappenは後にソフトタイヤを使用しましたが、Piastriより0.002秒遅い2番目の速さしか出せませんでした。Piastriは自分のMCL38のフロアをチェックするようチームに依頼し、「ターン7でスケートボードをしているような感覚だった」と主張しました。
30分以上が経過したところで、Norrisはソフトタイヤを使って再度走行し、全体で最速タイムを達成しました。
今、Landoが最も速いです。McLarenはFP2で好調です。トップ5はNorris、Piastri、Verstappen、Leclerc、Sainzです。
最後の20分間、チームは長めの高燃料ランに集中し、一部はソフトタイヤを、一部はミディアムタイヤを使用しました。
残り13分で、Piastriはターン9で一瞬のトラブルがあり、縁石を強く走った後に1つのタイヤがグラベルに落ちました。
終了5分前、Ricciardoは何かがおかしいと報告し、ピットに戻りました。彼のエンジニアは、問題を特定したと伝えました。
