Die Ducati Panigale V4 2025 sowie die V4 S wurden diese Woche mit verschiedenen Updates vorgestellt. Hier bei Motociclismo vertiefen wir weiterhin die Details dieser leistungsstarken Superbikes aus Borgo Panigale.
Der Fahrer hat eine Auswahl an Fahrmodi, darunter drei verschiedene voreingestellte Fahrstile. Ziel ist es, dass sich das Motorrad an jeden Fahrer, jeden Strecken- und Umweltbedingungen anpasst.
Jeder Fahrmodus ist so programmiert, dass er sofort den Charakter des Motors sowie die Parameter der elektronischen Steuerungen verändert. Im Fall der V4 S werden auch die Einstellungen der Federung angepasst.
Die Gasannahme des Ride by Wire und die Motorleistung werden durch die Leistungsmodi Voll, Hoch, Mittel und Niedrig definiert, wobei die Logik überarbeitet und neu kalibriert wurde, um sich an den neuen V4-Motor anzupassen.
Vollgas-Modus: Ermöglicht es dem Motor, sein maximales Potenzial auszuschöpfen, mit Drehmomentkurven ohne elektronische Filter, außer im ersten Gang.
Hoch- und Mittel-Leistungsmodi: Verwalten das Ride by Wire-Kartierungssystem mit Kalibrierungen, die jedem der sechs Gänge gewidmet sind, und bieten die ideale Leistung für jede Gaspedalstellung. Die Kalibrierungen sorgen für eine maximale Korrelation zwischen dem vom Fahrer angeforderten Drehmoment und dem, was geliefert wird.
Niedrig-Leistungsmodus: Für das Fahren auf der Straße oder auf Oberflächen mit geringer Haftung gedacht, begrenzt die maximale Leistung auf 160 PS und bietet eine handhabbarere Gasannahme.
Es gibt auch verschiedene Fahrmodi. Der Fahrer kann die Fahrstile anpassen und dann auf die von Ducati definierten Werkseinstellungen zurücksetzen. Es ist auch möglich, die Race eCBS-Stufen 2, 4 und 5 sowie den Vollleistungsmodus zu aktivieren.
Race A Fahrmodus: Die 216 PS des Motors stehen zur Verfügung, und Ride by Wire reagiert direkt, wenn das Gas geöffnet wird (Hochleistungsmodus). In der S-Version wird die Einstellung der Federung Active Track 1 verwendet, die sehr straff ist. Die elektronische Konfiguration ist minimal eingreifend. Dies ist ein Modus, der für Rennstrecken gedacht ist, wobei Race eCBS* auf Stufe 1 eingestellt ist (Kurvenstrategie nur vorne und keine Anhebungskontrolle). Das bedeutet, dass viele der Hilfen auf niedrigere Stufen eingestellt sind (DCT-Traktionskontrolle und Anti-Wheelie DWC auf Stufe 3 und Stabilitätskontrolle DSC auf Stufe 1, während die Motorbremskontrolle auf Stufe 2 bleibt).
Race B Fahrmodus: Ebenfalls für Rennstrecken vorgesehen, liefert der Motor in diesem Fall weiterhin seine volle Leistung im Hochleistungsmodus. In der V4 S wird die Einstellung der Federung Active Track 2 aktiviert. Es gibt immer noch eine minimal eingreifende elektronische Konfiguration, aber die DSC-Kalibrierung ist weniger nachsichtig, während Race eCBS auf Stufe 3 steht (Kurvenstrategie nur vorne, keine Anhebungskontrolle), ebenso wie DTC und DWC. Die Motorbremskontrolle bleibt auf Stufe 2.
Sport Fahrmodus: Verbunden mit dem Mittelleistungsmodus, bietet er alle 216 PS des Motors, jedoch mit einer progressiveren Ride by Wire-Reaktion. Die Federungseinstellung ist sportlicher in der S-Version (Active Dynamic 1). Die elektronischen Steuerungen sind darauf eingestellt, den Fahrer bei sportlicher Straßenfahrt mit größerer Stabilität zu unterstützen. DTC und DWC sind auf Stufe 5, und Race eCBS ist auf Stufe 6 mit Kurvenstrategie auch hinten und Anhebungskontrolle.
Straßenfahrmodus: Wie der Name schon sagt, handelt es sich um einen Fahrmodus für den Straßenbetrieb, der besonders für weniger ideale Straßenbedingungen geeignet ist. Der Fahrer hat weiterhin 216 PS zur Verfügung, mit einer progressiven Ride by Wire-Ansprechverhalten, wobei der Modus für mittlere Leistung verwendet wird, und die aktive Komforteinstellung 1 der Federung ist im V4 S aktiviert (besonders geeignet für eine bessere Dämpfung von Unebenheiten). Das Eingreifen der elektronischen Steuerungen erfolgt vorsichtiger, unterstützt jedoch weiterhin dynamisches Fahren. Race eCBS ist auf Stufe 6 eingestellt, während die Motorbremskontrolle auf Stufe 3 liegt.
Nassfahrmodus: Selbst erklärend, dieser Modus ist für nasse oder rutschige Oberflächen gedacht, wobei Sicherheit und Grip Priorität haben. Es gibt eine erhebliche Leistungsbegrenzung auf 160 PS und das Gas spricht sanft an, während der Modus für niedrige Leistung verwendet wird. Die weiche aktive Niedriggriff 1 Federungseinstellung ist im Panigale V4 S aktiviert. Das Niveau der elektronischen Steuerungen bietet die größtmögliche Stabilität und Grip, und das Race eCBS-System ist auf Stufe 7 eingestellt.
(*Race eCBS: Kombiniertes Bremssystem mit Kurvenfunktionalität, das in der Lage ist, autonom Bremsdruck auf das Hinterrad gemäß vordefinierten Strategien anzuwenden, wenn der Fahrer die vordere Steuerung aktiviert. Es hat sieben Stufen: von 1 bis 5 für Rennstrecken, mit den Stufen 6 und 7 für Straßen).
