次世代車両の導入以来、NASCARの1部および2部のレーススタイルや車両に大きな変化がありました。これらの車両の導入の主な目的は、運用コストを削減し、パリティを達成することでした。その結果、空力学に焦点が当てられるようになりました。
これにより、特にトップティアのカップシリーズでのレース中に、車両の挙動に大きな変化が生じました。Xfinityシリーズでは、旧世代の車両がまだ使用されています。先週、ジョー・ギブス・レーシングのベテランドライバーであり、23XIレーシングの共同オーナーであるデニー・ハミリンは、これらの新しいマシンでのレース中に経験した重要な違いについて話しました。
彼は、カップシリーズでリーダーに近づくとすべてのダウンフォースが失われるという最も顕著な違いを強調しました。Xfinityシリーズでは、リーダー車両は後方のダウンフォースに依存しているため、接近されると回避行動を取らざるを得ませんでした。これは過去のカップシリーズでも同様でしたが、今はそうではありません。
ハミリンは、これらの空力的な問題のために、過去に比べてオーバーテイクが非常に困難になったと指摘しました。しかし、彼はこの問題に対処するための提案を持っています。彼は、NASCARがチームに対して1レースのために独自のアイデアを考案させ、その実験の結果を評価することを許可することを提案しています。
空力的な問題は、次世代時代の始まり以来、レースコミュニティでの主要な議論のトピックとなっています。NASCARがこの問題をどのように解決する予定なのか、またハミリンのアイデアを考慮するかどうかを見るのは興味深いでしょう。
