In einem elektrisierenden und spannungsgeladenen Finale vollbrachte das No. 01 Cadillac V-Series.R von Chip Ganassi Racing das, was nur als ein wunderbarer Comeback beschrieben werden kann, beim 10-Stunden Petit Le Mans und erschütterte die Motorsportwelt in einem nervenaufreibenden Thriller. Sebastien Bourdais, Renger van der Zande und Scott Dixon verwandelten einen Tag, der wie eine Katastrophe schien, in einen unvergesslichen Sieg, der bereits legendären Charakter angenommen hat.
Das No. 01 Auto, das während des Rennens mit scheinbar keiner Hoffnung dahinschlich, kam in einem dramatischen letzten Versuch wieder zu neuem Leben. Der entscheidende Moment kam, als van der Zande, angetrieben von purer Entschlossenheit, mit einem atemberaubenden, hochgeschwindigkeits Tauchgang in Nick Tandys No. 6 Porsche Penske 963 nur noch 15 Minuten auf der Uhr hatte. In einem gewagten Manöver in Kurve 1 übernahm van der Zande die Führung und änderte die Erzählung in einem Rennen, das verloren schien.
Doch das Drama endete nicht dort. Als ob die Motorsportgötter Cadillacs Entschlossenheit auf die Probe stellen wollten, flackerten die Scheinwerfer des Autos auf mysteriöse Weise mit nur noch 5 Minuten verbleibend aus – ein sicheres Rezept für eine mechanische schwarze Flagge, die ihr Märchen-Comeback beenden würde. Auf wundersame Weise gingen die Lichter gerade rechtzeitig wieder an, wenn auch sporadisch, genug, um sicherzustellen, dass das Team seine Führung hielt und in dem letzten IMSA-Rennen vor Ganassis Ausstieg einen atemberaubenden Sieg errang.
Während das Porsche Penske Motorsports-Duo Tandy und das No. 7 963 Team (Dane Cameron und Felipe Nasr) mit ihren Wunden zu kämpfen hatten, konnte das letztere Team die GTP-Meisterschaft und den Michelin Endurance Cup retten. Es war nicht genug, um Cadillacs Moment des Ruhms zu trüben, aber es sicherte Porsches dominierenden Eins-Zwei-Finish in der Meisterschaftswertung.
Die LMP2-Klasse war eine weitere Bühne für Dominanz, wobei der No. 11 TDS Racing ORECA, geleitet von Steven Thomas, Mikkel Jensen und Hunter McElrea, eine Meisterleistung ablieferte. Nach dem frühen Ausscheiden von United Autosports zerschmetterte TDS die Konkurrenz und sicherte sich einen überzeugenden Sieg. Sie ließen auch Riley Motorsports und das No. 74 Auto von Gar Robinson, Felipe Fraga und Josh Burdon um den zweiten Platz kämpfen, während Inter Europol von PR1 Mathiasen Motorsports an ihrer knappen Meisterschaftsführung festhielt.
Um nicht hintenanzustehen, servierte GTD PRO sein eigenes Stück Hochoktan-Drama, wobei der Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 Evo2, gefahren von Jordan Pepper, die Quoten überwand und die wütende Ferrari 296 GT3 von Daniel Serra zurückhielt. Der Kampf sah Lamborghini den Sieg erringen, aber der dritte Platz des No. 23 Heart of Racing Aston Martin bedeutete, dass Laurin Heinrich und AO Racing die Meisterschaft in einem hauchdünnen Punkte-Rennen eroberten.
Der Tag von AO Racing war jedoch alles andere als reibungslos. Ihr No. 77 Porsche 911 GT3R wurde von elektrischen Problemen geplagt, die ihr Rennen sabotierten und sie um sechs Runden zurückwarfen, während sie mit Schaltproblemen kämpften. Heinrich, der von der Pole-Position aus gestartet war, musste sich mit dem 11. Platz begnügen und entkam nur knapp dem Verlust der Meisterschaft dank dieser wertvollen Qualifikationspunkte.
In einer letzten Wendung des Schicksals schockte Conquest Racing das Feld, indem sie im GTD-Klasse den Sieg davontrugen. Albert Costa Balboas gewagte Attacke in der Schlussphase auf Loris Spinellis Lamborghini Huracan, nach einer Gelbphase, sicherte den Sieg für Ferrari. In der Zwischenzeit reichte der neunte Platz von Winward Racing für Russell Ward, Philip Ellis und Indy Dontje aus, um sowohl die Meisterschaft als auch den Michelin Endurance Cup zu sichern.
In den Annalen des Motorsports wird das 2024 Petit Le Mans für immer als ein Wettkampf mit hohen Einsätzen in Erinnerung bleiben, voller atemberaubender Momente, schockierender Wendungen und einer Comeback-Geschichte für die Ewigkeit. Das letzte Kapitel von Chip Ganassi Racing in der IMSA hätte nicht besser geschrieben werden können.
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