マグヌッセンは、ハースが今シーズン達成した進展を称賛しています。マグヌッセンによれば、2024年のフォーミュラ1シーズンは、ハースが車の競争力を向上させるアップグレードを実施した初めての例です。ハースはこれまでのところ印象的なキャンペーンを展開しており、14ラウンドで25ポイントを獲得し、昨シーズンの12ポイントを上回っています。アメリカのチームは現在、コンストラクターズ選手権でRBの7ポイント後れに位置しており、底辺にいるとの初期予測を超えています。マグヌッセンは、VF-24の速度を向上させる開発の導入が、ハースがライバルと競争力を維持する上で重要な役割を果たしていると考えています。
「私は最初、今年はグリッドで最も低いランキングのチームになると思っていましたが、それはそうではありませんでした。嬉しい驚きです」とマグヌッセンは言いました。「私たちのパフォーマンスを振り返ると、常にもっと良くできた部分があると思いますが、それは誰にでも当てはまることだと思います。全体的に見て、私たちはシーズンの前半を強く過ごしたと信じています。後半は、いくつかのアップグレードの成功した実施により特に期待が持てます。ハースの歴史の中で、車を速くするアップグレードを導入するのはこれが初めてです。これは大きな前進であり、今後もこのポジティブな勢いを維持できることを願っています。」
マグヌッセンは現在、ハースでの7年目で最後のシーズンを過ごしており、チームとの2回の別々の契約があります。パンデミック中の財政的な課題が原因で、2020年末に彼はチームを離れました。デンマークのドライバーは、その不確実な時期にハースの生存について懸念を表明しましたが、チームは現在、はるかに安定した状況にあります。
「Covid危機の最中、状況は厳しかった」と彼は振り返った。「チームは深刻な問題を抱えているように見えました。彼らは状況に対処するために、私と[ロマン] グロージャンの両方を解雇しなければなりませんでした。彼らはルーキーのドライバー、ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハを呼び入れて生き残りを図りました。その時点では、ハースの未来がどうなるのか全く分かりませんでした。しかし、チームの現在の状況は当時とはまったく異なります。彼らは今やはるかに持続可能で競争力があります。」
パフォーマンスに関しては、トラック上での軌道と進展が明らかです。今シーズンは、継続的な改善が見られる初めての年です。過去の年は、強力な車でスタートしましたが、さらなる進展を図るのに苦労していました。シーズンを管理しながら同時に車を開発するという課題は、非常に困難でした。しかし、今年は両方の側面をバランスよく進める方法を見つけました。競争力を持ってレースをしながら、同時に開発を進めることができています。
F1グリッドで最も新しく、最小のチームであるハースは、非上場コンポーネントを取得するためにフェラーリと技術的パートナーシップを維持しています。チームボスの小松綾夫の指導の下、ハースはより確立された競合相手を克服し、前向きな方向に進んでいます。ケビン・マグヌッセンは、2017年に参加して以来、チームの成長と変革に自信を持っています。
チームの進化を振り返ると、マグヌッセンはそれがはるかに確立されたものになったと指摘しています。彼は最初、参加した際により迅速な変化を期待していました。ハースは、アウトソーシングを強調し、規則内で部品を購入する独自のモデルをフォーミュラ1に導入しました。しかし、しばらくの間、進展は遅かったです。最近では、チームは大きな発展を遂げています。このプロセスは刺激的であり、マグヌッセンはハースが有望な未来を持っていると信じています。
チームの構成を最初から考慮すると、限られたリソースと人員で達成された結果は印象的です。これは過剰な成果と見なすことができます。チームオーナーのジーン・ハースは常にさらなる向上を目指しており、そのためチームは現在の位置にいます。それにもかかわらず、マグヌッセンはチーム全体の努力を称賛し、状況を考慮すれば期待を超えたことを認めています。
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