ステファノ・ドメニカリは、フォーミュラ1におけるプラクティスセッションを減らすか排除し、スプリントレースを増やすことを強く推進しています。フォーミュラ1の伝統的な週末のパターンは、長い間変わらず、3回のプラクティスセッションに続いて予選セッションとメインレースが行われるというものでした。しかし、追加ポイントを提供するスプリントフォーマットの導入により、CEOはプラクティスセッションの削減とスプリントレースの増加を求めています。
スプリントレースフォーマットは、ドライバーからの批判を受けて、シーズンごとにさまざまな変更を経てきました。これらの改善を受けて、ステファノ・ドメニカリは現在、プラクティスセッションの数を減らすことに焦点を当てています。彼は、これらのセッションが金曜日の観客にとって本当にエンターテインメント性のある内容を提供しているのか疑問を呈しました。
さらに、ドメニカリは、ドライバーがトラックに出るたびに競争を激化させるという彼のビジョンを共有しました。彼は、スリリングなバトルを生み出すことがスポーツとドライバーのマインドセットにとって本質的であると信じています。これが、彼がモータースポーツの最高峰であるフォーミュラ1の現在のフォーマットに対して大きな変革を目指している理由です。
フォーミュラ1のカレンダーには、現在、ストリートサーキットとトラックスタイルのサーキットが混在しています。ストリートサーキットは、サーキットレイアウトの難しさからレースアクションが少ないことがよくあります。しかし、ステファノ・ドメニカリは、より多くのストリートレースを含めるアイデアに反対していません。彼は、エキサイティングなレースを持つことの重要性を強調し、追加のストリートサーキットへの投資をスポーツの成長のための堅固な基盤と考えています。
2024年のカレンダーには、合計24レースが予定されており、これは過去最高の数です。多くのドライバーやチームは、このような長いカレンダーによる身体的および精神的な負担について懸念を示しています。したがって、古いアイコニックなサーキットのいくつかを取り除かない限り、さらなるレースが追加される可能性は非常に低いです。
