Red Bull konzentriert sich derzeit darauf, den Komfort von Perez im RB20-Fahrzeug zu verbessern. Das Team hat seine Absicht bekundet, sicherzustellen, dass beide Fahrer das Potenzial ihres Formel-1-Autos von 2024 vollständig ausschöpfen können. Dieses Bemühen zielt darauf ab, Sergio Perez zu helfen, seine jüngsten Schwierigkeiten zu überwinden. Trotz eines starken Saisonstarts mit vier Podestplätzen in fünf Rennen hat Perez einen Rückgang seiner Leistung erlebt und nur 28 Punkte in den letzten acht Runden erzielt. Dieser Rückgang fällt mit dem Aufholen anderer Teams auf Red Bull zusammen, und Max Verstappens individuelle Leistungen sind nicht mehr ausreichend, um ihren Vorteil aufrechtzuerhalten. Statt Perez jedoch zu ersetzen, hat Red Bull beschlossen, ihm eine weitere Chance zu geben.
Verstappen, der derzeit einen bedeutenden Vorsprung von 78 Punkten hält, hat offen zugegeben, dass er das Auto in den letzten Monaten bis an die Grenzen gedrängt hat, um mehr Geschwindigkeit herauszuholen. Red Bulls Technischer Direktor, Pierre Wache, hat enthüllt, dass die zukünftigen Upgrades des Teams darauf abzielen werden, die Leistung des Autos zu verbessern, um sowohl Perez als auch Verstappen zugutekommen. Als gefragt wurde, ob Perez mehr Schwierigkeiten hat, wenn das Auto schwieriger zu fahren wird, erkannte Wache an, dass dies ein beitragender Faktor sein könnte. Das Hauptziel des Teams ist es, das schnellste Auto zu haben, das von beiden Fahrern effektiv genutzt werden kann. Indem das Auto schneller gemacht wird, sodass Perez es handhaben kann, wird sichergestellt, dass beide Fahrer ihre Leistung maximieren können. Obwohl sie unterschiedliche Fahrstile haben mögen, bleiben die Gesamtanforderungen an das Auto ähnlich. Das Team wird sich darauf konzentrieren, das Setup des Autos anzupassen, anstatt dessen Entwicklung, um diesen Unterschieden Rechnung zu tragen.
Wache gab bekannt, dass Red Bull Bemühungen unternommen hat, „Muster“ zu beobachten, um Perez‘ Schwierigkeiten zu analysieren, aber das Nachstellen solcher Eigenschaften im Simulator stellte eine Herausforderung dar. „Wir versuchen, bestimmte Trends zu identifizieren, aber es ist äußerst mühsam, sie zu bestimmen, da er auch im letzten Jahr gelegentlich Schwierigkeiten hatte, wodurch es für uns herausfordernd wird, sie zu entdecken,“ sagte Wache.
„Das Hauptproblem, dem wir begegnen, ist, dass wir versuchen, das Fahrzeug und all seine Komponenten zu simulieren, doch das garantiert keine exakte Nachbildung des Verhaltens des Autos unter allen Umständen.“ Die Interaktion mit den Reifen erweist sich als besonders schwierig nachzustellen, trotz unserer größten Bemühungen. Die Verbesserung dieser Aspekte ist ein entscheidender Bestandteil unseres Verfahrens.“
Der Franzose hat eingeräumt, dass Komplikationen bei der Optimierung des Gleichgewichts des Autos unter den aktuellen Boden-Effekte-Regelungen Perez mehr behindert haben als seinen Teamkollegen. „Das ist ein inhärentes Risiko, das mit diesen Arten von Regelungen verbunden ist,“ kommentierte er weiter. „Wir haben ähnliche Herausforderungen auch bei anderen Teams beobachtet.
„Zum Beispiel hat Mercedes anerkannt, dass das Gleichgewicht in den vergangenen Jahren ein erhebliches Hindernis für sie darstellte. Selbst McLaren hatte damit zu kämpfen, zu Beginn dieser Saison.“ Das Erreichen des richtigen Gleichgewichts mit diesen Autos ist ziemlich kompliziert, denn wenn man in einem bestimmten Bereich des Fahrzeugs Abtrieb erzeugt, der nicht mechanisch neu ausbalanciert werden kann, wird es problematisch, diesen Vorteil zu nutzen.“
Foto von Sergio Perez Instagram
