フェラーリはマクラーレンの技術構造を模倣する寸前にあります。ロイック・セラがフェラーリの新しい技術ディレクターとして発表される予定で、チームはマクラーレンがフォーミュラ1で成功を収めた再編成を再現しています。
夏のブレイク前に、フェラーリはエンリコ・カルディレがアストンマーチンに移籍するために技術ディレクターの職を辞任するという予想通りのニュースを発表しました。ヴァッサーは、シーズンが再開される際に技術部門に変更があることを明らかにし、その役割に伴う責任を引き受けました。
「夏のブレイク中の状況は最もシンプルです」とヴァッサーはハンガリーグランプリで述べました。「夏のブレイク後に新しい組織を発表します。」
2023年末にドイツチームを離れた元メルセデスの技術ディレクター、マイク・エリオットは、カルディレの後任候補と見なされていました。しかし、Formu1a.unoによると、エリオットはヴァッサーが考慮している名前ではありませんでした。代わりに、カルディレの最近の退任に対するフェラーリの解決策はチーム内から出てくる可能性があります。
フェラーリは以前、ロイック・セラをチームのシャシーパフォーマンスエンジニアリングの責任者として10月から迎えることを発表しました。フランス人の彼は、以前メルセデスの車両パフォーマンス責任者を務めており、トラックエンジニアリング、エアロ開発、エアロオペレーション、車両パフォーマンスを監督することが期待されています。しかし、セラが技術ディレクターの役割も担う可能性があるとの報告があり、フェラーリは技術階層を調整して三本柱の構造を採用することを検討しています。
セッラは、フェラーリの新しい構造において、空力部門の責任者ディエゴ・トンディとチーフプロジェクトエンジニアのファビオ・モンテッキと力を合わせることになっています。この再構築は、昨シーズンのマクラーレンの成功したアプローチに似ており、素晴らしい復活をもたらしました。フェラーリは、長年の希望者であるピエール・ワッシェを再び採用しようとしましたが、再び失敗に終わりました。ヴァッサーは、前任者ビノットと同様に、ワッシェをレッドブルのテクニカルディレクターの地位から引き離すことができませんでした。セッラはBMWザウバー時代からワッシェとの親しい関係を持っていましたが、そのデザインの天才はレッドブルに留まることを選びました。セッラの存在は、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍する際に重なると考えられており、彼がハミルトンの決断に影響を与えたとされています。その間、フェラーリの技術部門は、今シーズンのパフォーマンスを妨げている繰り返しのバウンシング問題の解決に集中しています。ハンガリーGPでは一時的な解決策が見つかりましたが、より恒久的な修正がまだ必要です。フェラーリは、ドライブ性を向上させ、車両のプラットフォームを安定させるために、来月のイタリアグランプリでアップグレードされたフロアを導入する計画を立てていると報じられています。
