Seidls Abgang bei Sauber stört Audis F1-Strategie, was zu einem Führungswechsel und der Allianz von Binotto und Wheatley zwingt
In einem bedeutenden Umbruch innerhalb des Formel-1-Paddocks sind Audis ehrgeizige Pläne für den Einstieg in den Sport im Jahr 2026 nach dem plötzlichen Weggang des ehemaligen Sauber-CEOs Andreas Seidl auf ein Hindernis gestoßen. Berichten zufolge hatte Seidl versucht, den aktuellen Chef von Aston Martin, Mike Krack, als Teamchef von Audis F1-Team zu installieren – ein Schritt, der die zukünftige Landschaft des Sports dramatisch hätte verändern können.
Seidl, der im Dezember 2022 seine Rolle als Teamchef von McLaren aufgegeben hatte, um Sauber Motorsport durch die Transformation zum Werksteam von Audi zu führen, war Berichten zufolge bestrebt, Krack an Bord zu holen, um Audis F1-Kampagne zu leiten. Diese Pläne wurden jedoch abrupt gestoppt, als Seidl zusammen mit Audis Hauptvertreter Oliver Hoffmann das Projekt verließ, während die deutsche Marke begann, ihr Management umzustrukturieren.
Der Umbruch führte dazu, dass der ehemalige Ferrari-Teamchef Mattia Binotto als Chief Operating und Chief Technical Officer von Sauber Motorsport eintrat, um Audis F1-Einstieg zu leiten. Binottos Ankunft hat bereits signifikante Veränderungen mit sich gebracht, einschließlich der Ernennung von Jonathan Wheatley, dem langjährigen Sportdirektor von Red Bull, als Audis F1-Chef – ein Schritt, der möglicherweise nicht erfolgt wäre, wenn Seidl geblieben wäre.
Die Störung kommt zu einem kritischen Zeitpunkt für Sauber, das eine miserable Saison durchlebt und das einzige Team ist, das in der aktuellen Kampagne noch keinen Punkt erzielt hat. Der Führungswechsel wurde als notwendiger Schritt dargestellt, um Saubers Integration in Audis Struktur zu „beschleunigen“, insbesondere angesichts der neuen technischen Vorschriften, die 2026 in Kraft treten sollen.
Mike Krack, der im Januar 2022 die Führung bei Aston Martin übernommen hat, war eine konstante Präsenz inmitten des schnellen Wechsels der Teamchefs in der F1. Unter seiner Leitung blühte Aston Martin zunächst auf und sicherte sich sechs Podestplätze in den ersten acht Rennen der Saison 2023 mit Fernando Alonso. Allerdings hat das Team seitdem nachgelassen, ist hinter McLaren, Mercedes und Ferrari zurückgefallen und auf den fünften Platz in der Konstrukteurswertung gesunken.
Kracks potenzieller Wechsel zu Sauber/Audi, der Berichten zufolge mit Seidl besprochen wurde, scheiterte letztendlich, als Seidls Abgang bevorstand. Stattdessen hebt Binottos schnelle Entscheidung, Wheatleys Dienste zu sichern, die sich schnell verändernden Dynamiken innerhalb des oberen Managements der F1 hervor, während die Teams um Positionen vor der Umstrukturierung 2026 kämpfen.
Während Krack weiterhin an der Spitze von Aston Martin bleibt und sich auf die langfristigen Perspektiven des Teams mit neuen technischen Rekruten und einem erweiterten Hauptsitz in Silverstone konzentriert, sind die umfassenderen Auswirkungen dieser Führungswechsel bei Audi noch nicht vollständig abzusehen. Während Audi sich auf sein mit Spannung erwartetes Debüt vorbereitet, könnte der Abgang von Seidl und der Zusammenbruch des Krack-Deals einen entscheidenden Moment in der F1-Reise der Marke markieren.
Foto von Audi F1 Instagram
