率直なインタビューで、ハースの新しいチームプリンシパルである小松綾夫は、前任者であるギュンター・シュタイナーを批判し、彼が最近の数年間のチームの失敗を覆い隠す一連の言い訳をしていると考えていることを明らかにしました。今シーズンからこの役割を引き継いだ小松は、チームオーナーのジーン・ハースがシュタイナーの指導の下での進展と結束の欠如にますます不満を抱いていたことを明らかにしました。
2016年のデビュー以来チームに所属している小松は、シュタイナーとジーン・ハースの間のダイナミクスを直接観察してきました。彼は、シュタイナーがチームの苦境に対する理由をしばしば提供していたことを指摘しました。COVID-19の影響から将来のシーズンに向けた準備の必要性まで、様々な言い訳がありました。しかし、小松はこれらの言い訳がチームが2019年から悩まされている根本的な問題に対処するのを妨げていると信じています。
「ジーンが年々不満を抱いていた理由は、常に何らかの言い訳があったからです」と小松はRacingNews365に語りました。「2023年には言い訳はありません。今年起こったことは、私たちが2019年の問題に根本的に対処しなかったからです。それは人々が現実を否定し、特定の事柄に指を指すことであり、私たちは決してチームとして適切に機能していませんでした。」
ハースは当初、有望な成績を示しました。特に2018年にはコンストラクターズランキングで5位に終わり、マクラーレンやウィリアムズといった確立されたチームを上回りました。しかし、それ以降、チームは失望の連続するシーズンを耐え忍び、リッチ・エナジーとの不運なスポンサーシップ契約などのオフトラックの論争も抱えることになりました。
シュタイナーの在任期間とハース内部のダイナミクスは、Netflixの「ドライブ・トゥ・サバイヴ」で有名に記録され、チームの将来についての憶測を呼び起こしました。しかし、コマツはジーン・ハースがチームの長期的な成功にコミットしていることを強調しました。
「ジーンのコミットメントは完全に長期的であり、彼はパフォーマンスに100％集中しています」とコマツは述べました。
2025年を見据え、ハースはエステバン・オコンとフェラーリ支援のオリバー・ベアマンを起用した新しいドライバーラインアップで新たなスタートを切る準備をしています。フェラーリとの継続的なパートナーシップとコマツのもとでのリーダーシップの変化は、再び勢いを取り戻すことへの期待を呼び起こしています。
写真はグンター・シュタイナーのインスタグラムから
