マルク・マルケスはMotoGPのトップライダーの一人であり、2020年から2023年までの非常に厳しい年をレプソル・ホンダで過ごした後、現在はグレシーニとドゥカティでトップポジションを争っています。
しかし、異なるメーカーと共にいるにもかかわらず、彼はキャリアを通じて常に特徴づけられているものを維持しています：練習セッション中に頻繁にクラッシュすることです。実際、2024年には予選中にもいくつかのクラッシュがあり、これが彼をグリッドの上位でスタートできない原因となっています。
ポッドキャスト「デュラ・ラ・ヴィータ」で、ルーベン・シャウスはマルケスのクラッシュ歴を分析しました：‘マルクには自然な才能があり、彼にとっては努力なしにやってくるので、気づかないうちに彼のレベルは他のライダーをはるかに超えています。いくつかのライダーはクラッシュに対してより慎重です。ダニ [ペドロサ] はリスクの瞬間を非常によくコントロールしており、彼がリスクの限界に達するまでに3回の練習セッションを要するかもしれません – 彼の心の中では、「まず観察し、テストし、感触をつかむ」と言っています。彼はマルクと同じポイントに達しますが、後になってからです。MotoGPで起こることは、トラック記録を設定するために3時間があるということです’。
元ライダーはこのアプローチを正当なものであり、マルケスだけに特有のものではないと見ています：‘マルクはそれを気にしていないので、彼は自分の限界がはるか遠くにあると見て、すぐにリスクを取ることができ、より頻繁にクラッシュします。これは多くのライダーに起こります。私にも起こりました。なぜなら、非常に異なる限界を見ているからで、そこに到達するために時間をかけるライダーもいて、もっと落ち着いてそれを行います。マルクにはどうなるのでしょうか？彼が一度、二度、三度クラッシュすると、彼は後退します。だから、彼はこのようにすることを好みます。なぜなら、それは彼のキャリア全体の一部であり、彼が多くのタイトルを獲得するのに役立ったからです。もし彼がダニ・ペドロサのように行動したら、彼はそれほど速くはならないでしょう。なぜなら、それは彼自身の感覚に反するからです – つまり、徐々に積み上げていき、レースの時に速くなれるかどうかを見るということです。彼は必要以上にリスクを取り、クラッシュします。したがって、彼はレースよりも練習中にクラッシュすることを好みます’。
