マルチェリーノ・ルッキという名前は、ほとんどのバイク愛好者にとっては無視されがちですが、実際にはこのイタリア人は非公式のアプリリアテストライダーであり、ノアレのメーカーとの長い歴史を持っています。そして、現在のRS-GPが辿った道の一因でもあり、メーカーにとってはずっと前の時期のことです。
ルッキはアプリリアオールスターズの際にGPOneにインタビューを行い、長年にわたるメーカーとの仕事について語りました。彼は公式のフルタイムテストライダーではなく、例えばロレンツォ・サバドーリのように、RSキューブや最近ではアプリリア500との仕事を振り返りながら、Motosanに引用されて次のように説明しました：‘私はこれらのバイクを非常によく知っていると言えます。この500ではすべての開発を行ったわけではありませんが、ドリアーノ・ロンボーニが怪我をしたため、ミサノで2レースしました。そして、両方のレースをよく覚えています。’
彼は1982年から2004年までの20年以上にわたり250ccに乗っていたため、技術的に進んでいない時期には、これらのバイクを制御することがどれほど難しかったかをよく理解しています：‘しかし、それは非常に乗りにくいバイクでした。当時の電子機器では、本当に難しかったです。馬力は彼の体重に対して多すぎました。電子機器は適切ではなかったと言えますので、それを運転して速く走れる人は良いライダーでした。’
RSキューブは将来的に他のバイクを生産するために役立つことになるだろうとルッキが説明した通り：‘RSキューブは最初は難しかった。アプリリアは4ストロークの電子機器の作業を始めたばかりだった。パワーはたくさんあったが、出力は非常に悪かった。500よりも乗りにくかった。しかし少しずつ特定の側面を改善し始め、まだ作業する余地がたくさんあったが、その後プロジェクトは閉じられた。なぜなら、その時期にアプリリアがピアッジオに売却されたことを知っているからだ。’
現在自動車メーカーのV4は、最も最新のバイクの基盤となった：‘しかし、キューブで得た経験はV4にとって非常に役立ち、RSV4という勝利を収めたバイクの基盤となった。そのキューブで技術者たちが得た経験は、その後に登場したバイクを作る上で非常に役立った。’
