Der Freitag beim MotoGP San Marino GP war für Miguel Oliveira nicht einfach. Der Fahrer von Trackhouse Racing hatte Schwierigkeiten, seine Aprilia optimal zu fahren und beendete die Sitzung auf dem 14. Platz, was ihn in die erste Qualifikation zurückversetzte.
Der Portugiese erklärte, dass er Schwierigkeiten hatte, das Motorrad optimal zu kontrollieren: ‘Es war ein seltsamer Tag, um ehrlich zu sein. Wir hatten im Laufe der Nachmittags-Session ein verbessertes Gefühl, aber ich hatte wirklich große Schwierigkeiten, die richtige Kontrolle über die Geschwindigkeit und die Position des Motorrads beim Bremsen zu haben. Hier haben wir viel Grip, aber wir nutzen den Hinterreifen nicht richtig, um das Motorrad zum Stehen zu bringen. Wir belasten das Vorderrad etwas weniger, wegen des Kontakts mit dem Hinterreifen, und das schafft einfach Instabilität, und man verliert diese halbe Zehntelsekunde nur, um das Motorrad reinzuwerfen – um die Geschwindigkeit zu haben, die Kontrolle über die Bremsen zu haben, um das Motorrad in die richtige Position zu bringen, um aus der Kurve herauszukommen’.
Laut Oliveira liegt das Problem nicht am Grip-Mangel, sondern an dem Kampf, den er führt, um das Motorrad richtig zu kontrollieren: ‘Wir haben guten Grip, ich glaube nicht, dass hier jemand darüber klagt. Aber ich fahre einfach, kämpfe mit dem Motorrad, finde keinen Flow. Ich habe zwei Runden in 1m31.7s in der letzten Runde gefahren, aber das ist das, was die schnellen Jungs mit gebrauchten Hinterreifen machen. Es geht also nicht um Grip, es geht nur darum, den richtigen Kompromiss zu finden, wie man mit der Kurveneinfahrt umgeht. Aber mal sehen, ob wir morgen eine Richtung finden können’.
Der #88 erklärte dann auch: ‘Das Problem mit dem weichen [Reifen] ist, dass unser Motorrad im Leerlauf ein wenig instabiler ist. Sobald du Gas gibst, hast du so viel Grip, dass du weit hinausfährst. Es ist also so, dass du keine Kurvengeschwindigkeit machen kannst, weil du mehr Platz benötigst, um es zu tun, und mit dem mittleren Reifen, wenn du durchdrehst, ist es auch einfacher, das Motorrad wieder aufzustellen und nicht in die grüne Zone zu fahren. Es ist dieser Kompromiss, den wir finden müssen’.
