オートバイ業界は、興奮のあるルーツへの回帰を目撃するかもしれません。業界の情報源によると、日本の二輪メーカーの一つであるホンダが、新しい低排気量スポーツバイク、CBR400Rを発表する計画を立てているとのことです。
このニュースは、日本の知的財産権庁に出願された商標申請の発見に続いています。
「CBR400R Four」という名前が8月下旬の日付の文書に現れ、愛好者たちの好奇心をかき立てています。歴史的に、ホンダの命名法における「Four」という名称は、1969年のアイコニックなCB750 Fourに遡る四気筒エンジンと同義です。現在、インライン四気筒の低排気量スポーツバイクのセグメントでは、カワサキが日本のブランドの中で君臨しています。ホンダのこのニッチへの潜在的な参入は、市場を掻き立て、ライダーに待望の代替手段を提供する可能性があります。
ホンダはすでに日本市場でCBR400Rを販売していることに注意することが重要です。しかし、このモデルは平行ツインエンジンを使用しており、基本的には国際的なCBR500Rのダウンサイジングバージョンで、日本のライセンス制限に適応しています。「Four」という接尾辞の追加は、新しいバイクが全く異なる提案であり、よりスポーティでパフォーマンス重視の特性を持つ可能性が高いことを示唆しています。
ホンダのこの動きは、中排気量スポーツバイクへの関心の高まりへの反応と見なすことができます。近年、KTM、アプリリア、CFMotoなどのメーカーが、シングルおよびツインシリンダーエンジンを搭載したモデルをこのカテゴリーで発表し、その機敏さとコンパクトなパワーで支持を得ています。
しかし、多くのライダーにとって、高回転の4気筒エンジンの魅力は比類のないものです。これらのエンジンのスムーズさ、リニアなパワーの供給、そして独特の音は、引き続き高く評価されている特性です。
もし確認されれば、この新しいホンダモデルは日本のスポーツバイクのルーツへの回帰を象徴するものとなるでしょう。80年代と90年代初頭には、CBR400RRやCBR250RRのようなバイクがコンパクトなフォーマットでの技術とパフォーマンスの頂点であり、現代のスーパースポーツの発展の基礎を築いていました。
4気筒のCBR400Rの導入は、ホンダの製品ラインを多様化するだけでなく、他の日本のメーカーにも追随を促す可能性があり、かつて活気に満ちていたバイク市場のセグメントを再活性化するかもしれません。
以下に紹介するモデルはCBR500Rで、母国ではエンジンの出力が低いためCBR400Rと呼ばれています。
出典: Motorcycle.com
