シャルル・ルクレールは2024年アゼルバイジャンGPで圧倒的なパフォーマンスを見せ、金曜日の練習中のクラッシュから立ち直り、バクーでの4連続ポールポジションを獲得しました。このモナコ出身のドライバーは再びストリートサーキットでの腕前を示し、Q3で驚異的な1:42.042を記録してトップの座を確保し、フェラーリのスターにとってお気に入りの狩場となっている相手たちを上回りました。
ルクレールが先頭を切る 明確なコンディションと上昇するトラック温度にもかかわらず、ルクレールは週末の厳しいスタートの後も冷静さを保ちました。Q3での彼の完璧なパフォーマンスは、グリッドで2位を確保したチームメイトのカルロス・サインツや、マクラーレンのオスカー・ピアストリを上回り、バクーでの4連続ポールを獲得することになり、挑戦的なストリートサーキットへの親和性を強調しました。
サインツは、Q1のターン2でのロックアップを含むいくつかの初期の苦戦にもかかわらず、回復し、強力なラップを記録してフェラーリのフロントローを確保しました。
Q1のドラマ: ノリスが脱落、コラピントが輝く ルクレールが優れたパフォーマンスを見せる一方で、ランダ・ノリスはQ1での乱れたラップとターン16でのイエローフラッグにより驚くべき脱落を経験しました。ノリスは17位でフィニッシュし、チャンピオンシップの希望に大きな打撃を与えました。ダニエル・リカルドも進出できず、16位でフィニッシュし、Q2へのカットを逃しました。
その一方で、ウィリアムズのフランコ・コラピントは素晴らしいパフォーマンスでフィールドを驚かせ、F1キャリアで初めてQ3に進出しました。Q1で壁にかすった攻撃的なラップが功を奏し、セッション全体で印象を残し続け、最終的にQ3で6位のフィニッシュを果たしました。
フェルスタッペン、苦戦も6位を確保 マックス・フェルスタッペンは、6レース勝利を味わっていない中、厳しいセッションを迎えました。Q2では一時リードしたものの、Q3では特にターン16でリアの不安定さに苦しみ、縁石に強く当たってラップを台無しにしました。フェルスタッペンは、チームメイトのセルジオ・ペレスの後ろの6位でグリッドに並ぶことになりました。オランダ人は、リアアクスルの不安定さを指摘し、車のハンドリングに対する不満を表明しました。
マクラーレン、戦略に疑問の声 オスカー・ピアストリの3位フィニッシュは印象的ですが、マクラーレンのレース戦略に対する疑問の声が高まっています。ピアストリがノリスをオーバーテイクした後、チームがチャンピオンシップの候補者をサポートしなかったイタリアGPでの物議を醸す出来事の後、マクラーレンが今後どのようにチームオーダーを扱うかに注目が集まっています。ノリスがQ1で脱落したため、ピアストリは大きなポイントを獲得する絶好の位置にいるかもしれませんが、最近のノリスを優先するというマクラーレンの決定は、さらなる興味を引き起こしています。
メルセデスが狙う、ウィリアムズのピットレーン事件 メルセデスは混合したセッションを送り、ジョージ・ラッセルが4位、ルイス・ハミルトンが7位に入りました。ラッセルの遅いランを避けるための積極的な戦略は功を奏し、日曜日のレースに向けて強いポジションを確保しました。しかし、ウィリアムズはQ3でアレックス・アルボンがエアボックスファンを付けたままリリースされるという恥ずかしい瞬間を迎えました。アルボンは自らファンを取り外すためにピット出口で止まり、マシャールに手渡してから再合流しました。この事件は調査中で、その他は堅実な努力を台無しにしました。
バクーは別のクラシックを待っている 2024年アゼルバイジャンGPの舞台が整う中、フェラーリはフロントローのアドバンテージを活かす準備が整っているようですが、バクーのストリートサーキットの予測不可能な特性やマクラーレンの内部ダイナミクスを考えると、レースは多くのアクションを約束します。フォームを求め続けるフェルスタッペンは、6位スタートを克服する必要があります。一方、コラピントの驚くべき台頭はミッドフィールドバトルに興奮を加えます。問題は残ります：フェラーリはポールを勝利に変えることができるのか、それともマクラーレンとレッドブルが何かを言うのか？
