Sie könnten denken, der Porsche Cayman GT4 RS mit seinem schreienden, vom 911 GT3 abgeleiteten Motor und einer Drehzahlgrenze von 9.000 U/min sei der Höhepunkt der Cayman-Leistung. Doch es gibt eine weitere Stufe für diejenigen, die noch mehr auf track-orientierte Verrücktheit aus sind: den GT4 RS Manthey. Entwickelt, um alle Straßenmanieren, die der GT4 RS möglicherweise hatte, zu opfern, ist dies eine kompromisslose Maschine, die auf Rundenzeiten aus ist.
Für diejenigen, die nicht vertraut sind, ist Manthey Racing ein deutsches Rennteam mit einer bewegten Geschichte, einschließlich der Durchführung von Porsches GT-Programmen. Porsche besitzt eine Kontrollbeteiligung an Manthey, und seit 2021 produziert das Team leistungsoptimierte Kits für Porsches Modellpalette. Diese Kits, die über zertifizierte Porsche-Händler erhältlich sind, sind ausschließlich darauf ausgelegt, die Track-Performance zu verbessern.
Der GT4 RS ist bereits ein Monster. Mit einem 493 PS starken Motor, der direkt aus dem 911 GT3 stammt, massiven Bremsen und aerodynamischen Anpassungen ist er so nah, wie Porsche den Cayman dem 911 erlauben wird. Doch Manthey Racing war nicht zufrieden. Ihr Kit konzentriert sich darauf, die Kurvenfähigkeit und die Bremsstabilität des Fahrzeugs zu verfeinern, ohne das bereits leistungsstarke Antriebssystem zu berühren.
Der Manthey GT4 RS verfügt über einen größeren Heckflügel, Carbon-Aero-Blades über den Hinterrädern und stahlummantelte Bremsleitungen. Er verzichtet auf Porsches adaptive Federung zugunsten manuell einstellbarer Gewindefahrwerke, was jeglichen Anschein von Straßenkomfort beseitigt. Das Ergebnis? Ein Auto, das steifer und noch stärker auf die Rennstrecke fokussiert ist. Wenn Sie das Manthey-Kit nur kaufen, um bei Ihrem lokalen Cars and Coffee zu prahlen, verschwenden Sie Ihr Geld.
Wir haben den mit Manthey ausgestatteten GT4 RS auf den Lime Rock Park, einer kurzen, aber technischen Strecke in Connecticut, getestet, um herauszufinden, was all das Geld – 53.946 Dollar zuzüglich Installation – wirklich bringt. Zunächst ist es schwer, wesentliche Unterschiede zum Standard-GT4 RS zu erkennen. Er klingt genauso glorreich, mit demselben Ansauggeräusch, und fühlt sich anfangs ebenso ausgewogen an. Aber wenn man anfängt, das Limit zu pushen, werden die Vorteile des Manthey-Kits deutlich.
Die Bremsleistung ist besonders auffällig. Auf der Geraden von Lime Rock fühlte sich der reguläre GT4 RS unter starkem Bremsen unruhig an. Mit dem Manthey-Kit gibt es mehr anfänglichen Biss und viel bessere Stabilität, wahrscheinlich dank des erhöhten Abtriebs. Das Manthey-Auto fühlt sich stabiler und selbstbewusster an, wodurch Bremszonen zu Gelegenheiten werden, anstatt zu nervenaufreibenden Erfahrungen.
Auch das Kurvenverhalten ist schärfer. Es gibt einen leichten Anstieg des Untersteuerns, aber das erhöht die Stabilität, wodurch das Auto vorhersehbarer und einfacher zu kontrollieren ist, wenn man am Limit fährt. In schnelleren Kurven, wie Lime Rocks West Bend und Downhill, glänzt der zusätzliche Abtrieb und ermöglicht es, mit mehr Geschwindigkeit und Selbstvertrauen durchzufahren.
Wie viel schneller ist es also? Nach zwei gestoppten Runden erzielte der Manthey GT4 RS eine Rundenzeit von 58,47 Sekunden, was eine halbe Sekunde schneller ist als die Nicht-Manthey-Version. Das mag nicht viel erscheinen, aber denken Sie daran, dass Lime Rock nur 1,5 Meilen lang ist. Auf größeren Strecken wie Spa oder dem Nürburgring würde sich dieser Abstand wahrscheinlich vergrößern. Tatsächlich hat das Manthey-Auto auf dem Nürburgring sechs Sekunden von der Zeit des Standard-GT4 RS abgezogen.
Aber hier ist die große Frage: Ist es die fast 54.000 Dollar wert? Wenn Sie nur gelegentlich Track Days genießen möchten und nicht besessen davon sind, Zehntel von Ihrer Rundenzeit abzuziehen, wahrscheinlich nicht. Der GT4 RS ist bereits in seiner Serienform eine unglaubliche Maschine. Aber wenn Sie das Geld haben und entschlossen sind, die absolut beste Track-Version des GT4 RS zu haben, ist das Manthey-Kit ein Muss.
Und für diejenigen, die einfach cool aussehen wollen, verkauft Porsche Ihnen die Aero-Radblätter von Manthey für 680 Dollar.
