ドゥカティがMotoGPの覇権を追求し続ける中、Desmosedici GP25の開発に焦点が移っています。スターライダーのペッコ・バニャイアが先導する2024シーズンで既に圧倒的な優位を誇っているにもかかわらず、ボローニャを拠点とするパワーハウスは2025年に向けてマシンの微調整に全力を尽くしています。2025年と2026年シーズンに向けてエンジンの凍結が迫る中、ドゥカティのアプローチは綿密かつ戦略的であり、V4エンジンの最適化とシャーシの改良に集中しています。
エンジンの改良：出力の拡大と効率の向上
ドゥカティのV4エンジンはすでにMotoGPグリッドで最も強力なエンジンの一つであり、その比類のないピークパフォーマンスで知られています。しかし、ドゥカティは現状に満足しておらず、現在はパワーバンドの拡大と燃料消費管理の改善に焦点を当てています。これらの改善は、高速サーキットでのドゥカティの優位性を維持し、レース全体を通じて一貫したトップパフォーマンスを確保することを目指しています。
シャーシの進化：バニャイアの要求を満たす安定性
シャーシの面では、ドゥカティは実績のあるデザイン哲学を守り、急激な変更ではなく漸進的な改善を行っています。重点は、バニャイアが注目すべきと指摘した安定性の向上に置かれています。バニャイアが要求した安定性を提供するために、より頑丈なシャーシスパインのテストがすでに始まっており、ドゥカティが競争優位を維持できるようにしています。
秘密のテスト：ドゥカティの秘密の開発戦略
ライバルのアプリリア、KTM、ホンダがミサノなどのトラックでオープンにテストを行っているのに対し、ドゥカティはより秘密主義的なアプローチを選択しました。ドゥカティの信頼されるテストパイロット、ミケーレ・ピッロは、最近ヘレスでGP25を試験走行し、競争相手の目から離れた場所で行いました。この控えめな戦略により、ドゥカティは他のチームに早期に露出させることなく、革新を洗練させることができ、開発を秘密に保っています。
空力とタイヤ管理に焦点を当てる
ドゥカティの技術チームは、バイクの全体的な効率を改善することに注力しており、特に空力性能とタイヤ管理に大きな重点を置いています。しかし、最新のミシュランタイヤモデルがまだテストに利用できないため、ドゥカティは今月のバレンシアでのシーズン終了テスト中に最終調整を行う予定です。
2025年のグリッド戦略：プレゼンスの削減、影響の最大化
2025年、ドゥカティはグリッド上のバイクの数を6台に減らし、新しいGP25で3人のライダーを投入します：ペッコ・バニャイア、マルク・マルケス、そしてVR46チームのファビオ・ディ・ジャンナントニオです。減少にもかかわらず、ドゥカティはミケーレ・ピッロのバイク開発における重要な役割により自信を持っています。プライベートのヘレステストの後、ドゥカティはその後のセッションでバイクを微調整し、年内に通常のライダーに引き渡す予定です。
ジジ・ダッリーニャの指導の下、ドゥカティはグリッド上のバイクが減少しても競争力を維持するための良い位置にあります。焦点は、デスモセディチ GP25の完璧化にあり、今後の規制やライダーラインアップの変更に適応しています。巧妙な開発と戦略的な洗練の組み合わせで、ドゥカティはMotoGPの頂点での支配を続ける準備を整えています。
