マクラーレンの革新的なリアウィングデザインは、フォーミュラ1のパドックで論争を引き起こし、フレックスウィングの潜在的な利点に対する疑念が高まる中、FIAの注目を集めています。アゼルバイジャングランプリでオスカー・ピアストリのオンボードカメラからの映像が、車のリアウィングの異常な挙動を明らかにしたことで、マクラーレンに注目が集まり、その合法性に疑問が投げかけられました。
ピアストリの車は、フェラーリのシャルル・ルクレールに対して顕著な直線速度の優位性を示し、バクーでの勝利に重要な役割を果たしました。懸念のポイントは、マクラーレンのリアウィングの上部要素であり、高速走行時にフレックスしてスロットギャップを開く様子が見られ、ドラッグを効果的に減少させてトップスピードを向上させていました。この現象はパドックで「ミニDRS」と呼ばれ、ライバルチームはフレックスウィングに関する規則の明確化を求めています。
シンガポールグランプリを前に、FIAはバクーGPの映像証拠をレビューし、マクラーレンのデザインが既存の規則に準拠しているか、調整が必要かを判断することを確認しました。FIAの声明は、公平性を確保し、技術規則を遵守することへのコミットメントを強調しています。
FIAの反応と規制に関する懸念
「FIAはすべての車両のボディワークの柔軟性を注意深く監視しており、シーズン中の任意の時点でチームに修正を求める権利を留保します」と声明は述べています。「もしチームがすべてのたわみテストに合格し、規則および技術指令を遵守している場合、完全に準拠していると見なされ、さらなる措置は講じられません。」
マクラーレンのMCL38カーがピットレーンでの標準たわみテストに合格したにもかかわらず、懸念は残っています。FIAのTD34技術指令は、部品が静止状態では合法であるが、レース条件下で違法な挙動を示す可能性がある状況に特に言及しています。FIAは現在、マクラーレンのリアウィングデザインがこのカテゴリーに該当するかどうかを評価しています。
マクラーレンとライバルチームへの影響
マクラーレンが初期のスクリーニングテストに合格したからといって、動的条件下での適合性が保証されるわけではなく、ウオキングを拠点とするチームにとってリスクが高まっています。FIAがマクラーレンのリアウィングデザインが規則の境界を回避していると判断した場合、必須の変更が求められ、最近のレースで見られた競争優位の喪失につながる可能性があります。
調査が進む中、ライバルチームは注意深く見守り、公平な競技環境を確保することに熱心です。FIAのレビューは、さらなる明確化やシーズン中の規制更新を促す可能性があり、柔軟なボディワークに対する厳格な管理を維持する姿勢を強化することになります。
マクラーレンにとって、このレビューの結果は進行中の選手権争いに大きな影響を与える可能性があります。チームは、革新が規則の範囲内に収まるように確保する必要があり、さもなければ2024年シーズンの残りの重要なレースでパフォーマンスに影響を与える調整を強いられるリスクがあります。
