ドゥカティ、2025年マルチストラーダラインアップを発表：V4、V4 S、V4 パイクスピークモデルを導入

木曜日に、ドゥカティは2025年モデルの新しいマルチストラーダ3モデル、V4、V4 S、V4 パイクスピークを発表しました。これらの新モデルは、長距離旅行を快適に楽しむために設計されており、ドゥカティの特徴的なスポーティなキャラクターを兼ね備えながら、重要な革新をもたらします。

共通点

3つのモデルはすべて、EURO 5+基準に準拠した1,158ccのV4エンジンを共有しています。エンジンは10,750rpmで170hp、9,000rpmで123.8Nmのトルクを発生し、非常にリニアなトルクカーブを持っています。エンジンは、ドゥカティのクイックシフト機能を備えた6速ギアボックスと組み合わされています。

フレームはすべてのモデルで共通で、モノコックアルミニウムシャーシとチューブラー鋼のサブフレームを採用しています。アルミニウム製のデュアルサイドスイングアームも、すべての新しいマルチストラーダV4モデルに搭載されています。

3つのバリエーションは、10月からドゥカティのディーラーで購入可能になります。

マルチストラーダ V4

Multistrada V4のフロントエンドは再設計され、より攻撃的なプロポーションを特徴としており、新しい塗装部品で強調されたデュアルヘッドライトが含まれています。バイクが停止してニュートラルの状態にあるときにリアシリンダーを停止させる拡張されたリアシリンダー非活性化戦略が含まれ、燃料消費を6％削減します。

フロントサスペンションは、完全調整可能なUSD機械式フォークで構成され、前輪は19インチ、後輪は17インチの鋳造アルミホイールを装備しています。リアサスペンションは、完全調整可能なモノショックを特徴としています。

ブレーキシステムには、前方にBremboモノブロックラジアル4ピストンキャリパーを備えた2つのセミフローティングディスクがあり、後輪にはディスクとBrembo 2ピストンフローティングキャリパーが装備されています。コーナリングABSは両方の場合に含まれています。

ライダーのダッシュボードは5インチのTFTディスプレイを特徴としており、標準装備には5つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット、エンデューロ）、パワーモード、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、Ducatiコーナリングライト、デイタイムランニングライト、ビークルホールドコントロール、DucatiブレーキライトEVOシステムが含まれています。バイクは、黒いホイールと銀色のキャリパーを備えたDucatiレッドで提供されています。

エンジン V4 Granturismo 90º、液冷式

排気量 1.158 cc

出力 170 cv (29.4 kw) @10.750 rpm

トルク 124 Nm @9.500 rpm

ギアボックス 6速、Ducatiクイックシフト上下

フレームアルミモノコック

“`html

タンク 22リットル

フロントサスペンション 50 mm 完全調整可能なUSD機械式フォーク、圧縮および反発の手動調整

リアサスペンション完全調整可能なモノショック

フロントブレーキ 320 mmのセミフローティングディスク2枚、ラジアルマウントのBremboモノブロック4ピストンキャリパー、コーナリングABS

リアブレーキ 280 mmのディスク、2ピストンのBremboフローティングキャリパー、コーナリングABS

フロントタイヤピレリスコーピオントレイル II 120/70 ZR19

リアタイヤピレリスコーピオントレイル II 170/60 ZR17

ホイールベース 1,566 mm

シート高調整可能 840 mmから860 mm *

重量 229 kg（燃料なし）

* シート高は、高密度フォームシートアクセサリーを使用すると870 mmから890 mm、ミッド/ハイフォームシートアクセサリーで855 mmから875 mm、低密度フォームシートアクセサリーで810 mmから830 mmに調整可能です。

マルチストラーダ V4 S

“`

新しいドゥカティ・マルチストラーダ V4 Sは、改善されたサスペンションで際立っています：ドゥカティ・スカイフック・サスペンションによる電子制御ダンピング調整が可能な完全調整式USDフォーク、統合されたストロークセンサーを備えています。リアには、同じドゥカティ・スカイフック・サスペンションを備えた完全調整式モノショックと、10 km/hから50 km/hの間で自動的に車高を下げる装置があります。

フロントブレーキは、2つのセミフローティングディスクとブレンボ・スタイレーマのラジアルモノブロック4ピストンキャリパーで構成されており、リアブレーキの設定はマルチストラーダ V4と同じです。コーナリングABSも両モデル共通です。

インストゥルメントパネルには、ドゥカティ・コネクトとフルマップナビゲーションを備えた6.5インチのカラーTFTディスプレイがあります。V4からの違いを示すオプションのレーダーシステムも利用可能です。V4 Sは、ドゥカティ・レッド、スリリング・ブラック、アーティック・ホワイトの3色で提供されています。

エンジン V4 グランツーリズモ 90º、液冷

排気量 1.158 cc

出力 170 cv (29.4 kw) @10,750 rpm

トルク 124 Nm @9,500 rpm

ギアボックス 6速、ドゥカティ・クイックシフト上下

フレームアルミニウムモノコック

タンク 22リットル

フロントサスペンション 50 mm 完全調整式USDフォーク、ドゥカティ・スカイフック・サスペンションによる電子調整

リアサスペンション完全調整式モノショック、ドゥカティ・スカイフック・サスペンションによる電子調整

フロントブレーキ 330 mmのセミフローティングディスク2枚、モノブロック4ピストンのブレンボキャリパー2つ、コーナリングABS

リアブレーキ 280 mmディスク、ブレンボフローティングキャリパー2ピストン、コーナリングABS

フロントタイヤピレリスコーピオントレイル II 120/70 ZR19

リアタイヤピレリスコーピオントレイル II 170/60 ZR17

ホイールベース 1,566 mm

シート高調整可能 840 mmから860 mm *

重量 232 kg（燃料なし、トリムレーダー）；231 kg（トリムエッセンシャル）

* シート高は、高密度フォームシートアクセサリーで870 mmから890 mm、ミッド/高密度フォームシートアクセサリーで855 mmから875 mm、低密度フォームシートアクセサリーで810 mmから830 mm、低密度フォームシートアクセサリーと低サスペンションキットアクセサリーで795 mmから815 mmの間で調整可能です。

マルチストラーダ V4 パイクスピーク

マルチストラーダラインアップのスポーティな側面に傾倒したV4パイクスピークは、いくつかの独自の特徴を誇っています。カーボンファイバー製のフロントフェンダーとノーズを特徴とするデザインから始まります。

サスペンションには、Öhlins Smart EC 2.0システムによる電子ダンピング調整が可能な完全調整式USD Öhlinsフォークが含まれており、これはリアサスペンションにも使用されており、スポーティなライディング中の快適性とサポートを向上させています。リアモノショックは完全調整式のÖhlins TTX36です。

鍛造マルケジーニの17インチホイールはさらに際立っており、ピレリ・ディアブロ・ロッソIVタイヤを装着しています。ブレーキシステムとダッシュボードはV4 Sと同じですが、パイクスピークは3段階の調整可能なエンジンブレーキ制御（EBC）とコンバインドブレーキシステムを追加しています。

エルゴノミクスはパイクスピーク専用に設計されており、ライディングポジションが高く、フットペグが後方に配置されているため、最大傾斜角を増やし、体の動きを促進しています。ハンドルバーは低く、狭く、曲がりが少なく、アクラポビッチのサイレンサーが付属しています。

このバリアントの電子機器はより進化しており、標準の前後レーダーによりアダプティブクルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポット検知（BSD）、前方衝突警告が可能です。ライディングモードはレース、スポーツ、ツーリング、アーバンの4つのみです。

V4 Sと同様に、利用可能なカラーはダカールレッド、スリリングブラック、アークティックホワイトです。アクセサリーとして、ダカールはMultistrada V4 Pikes Peak用のリアフォグライトを提供しています。