マルク・マルケスは、予選セッション中の頻繁なクラッシュに動じることなく、それらをドゥカティのGP23 MotoGPバイクでのペースを学び、改善するために必要なものと見なしています。グレシーニライダーであり、6度のMotoGPチャンピオンであるマルケスは、ミサノで再び予選の失敗を経験し、Q2のターン3でクラッシュし、その後も早いラップタイムを改善するのに苦労し、最終的に7位で予選を通過しました。
この出来事は、マルケスが自らのミスによって期待以下の予選を行った2回連続のMotoGPラウンドを示しています。前回のミサノレースでも同様の問題に直面していました。困難にもかかわらず、マルケスはこれらのエラーを適応プロセスにおける必要なステップと見なしており、特にチャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンが高い基準を設定している中でそう考えています。
自らの心境を説明し、マルケスは「人生はこういうものだ：試みて、[ミスを]し、試みて、[ミスを]する。問題は、学ぶためにはミスをする必要があるということだ。私たちは何百万人もの人々の前で物事を試している。しかし、それを受け入れる必要がある。でも、私は試み続けるつもりだ」と述べました。
マルケスは、自身の不快感は新しいタイヤの挙動に主に起因していることを認めており、それは彼がより快適に感じる慣れたレース条件とは対照的です。「シーズンを通して新しいタイヤに不快感を感じていた」とマルケスは言いました。「タイヤが6〜7周したとき、一部のコーナーでは新しいタイヤよりも速く走れる。そこで私たちは理解し、いくつかのことを試す必要がある。」
キャリアを通じて、マルケスは異なるライディングスタイルに慣れており、特に以前のホンダマシンでの経験が、ドゥカティのリアグリップに適応することをより難しくしています。マルケスは「タイムアタックのやり方は、キャリアの中で、私のコンセプトは別のバイク[ホンダ]では全く異なっていました。だから、これが変えるのが最も難しいポイントです」と説明しました。
予選での不運にもかかわらず、マルケスはレース中にミスを挽回し、2周目には4位まで上昇しましたが、表彰台を狙うためのペースを維持することはできませんでした。遅れたオフトラックの瞬間がペドロ・アコスタからのプレッシャーを引き起こしましたが、マルケスはKTMのルーキーをかわして4位を守りました。
ホンダでの最近の数年間は、グリッドで最も遅いバイクとなったことによる苦闘が目立ち、トップ5に入る能力が制限されていました。しかし、ドゥカティへの移籍は彼の競争心を再燃させ、より良い結果を求めて実験し、限界を押し広げる意欲を高めています。
マルケスは「レースに勝ち、トップポジションを争うことができるという事実は、試すことに対する自信を与えてくれます」と語りました。「過去には、[新しいこと]を試しても、前に出ることができるとは感じられないと、試すことが少なくなります。しかし今は良いことが訪れます。必要なときに試します。」
マルケスは楽観的であり、アプローチを洗練させることにコミットしており、各クラッシュが新しいマシンに適応し続ける中で貴重な教訓をもたらすことを理解しています。前に進む中で、マルケスの限界を探る意欲は、彼の勝利の道への潜在的な復帰の舞台を整えています。
