ルイス・ハミルトンは、シンガポールグランプリでソフトタイヤでのスタートを避けるようチームに懇願したにもかかわらず、メルセデスがそれを無視したことに対して怒りを表明しました。その結果、彼は失望の6位フィニッシュとなりました。ハミルトンと彼のチームメイトであるジョージ・ラッセルの間でタイヤ戦略を分けるという決定は、最終的に裏目に出てしまい、ハミルトンは劣化するタイヤにさらされ、遅い車との戦いに苦しむことになりました。
戦略の誤り: ハミルトンの懇願が無視された
マリーナベイストリートサーキットでグリッドの3番手に並んだハミルトンのレースは、メルセデスが彼をソフトタイヤでスタートさせることを選んだ後、すぐに生き残りをかけた戦いに変わりました。レースが進むにつれて、赤い壁のコンパウンドが急速に劣化し、理想よりも早いピットストップを強いられる結果となり、彼は脆弱な状態に置かれました。その結果、ハミルトンは遅いトラフィックの後ろに落ち込み、ラッセルやオスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレールに簡単に抜かれてしまいました。
ハミルトンは、メルセデスのレース前の二台の戦略を分ける決定に対して反論したことを明かしました。「レースの朝の会議で、実際には前夜に彼らが車を分けたいとすでに言っていた」とハミルトンは語りました。「私にとっては、それに少し戸惑いました…私には意味がわかりませんでした。」
スタートからのフラストレーション
ハミルトンのフラストレーションは、彼がトップ10の中で唯一ミディアムタイヤでスタートしないことに気づいた瞬間から明らかでした。「タイヤブランケットを外され、みんながミディアムを履いていた」とハミルトンは振り返ります。「その瞬間から、私はフラストレーションを感じていました。」ソフトタイヤをうまく管理しようとしたものの、ハミルトンはラップ17でピットインを余儀なくされ、自分のレースが妨げられたことを知っていました。
「その瞬間から、私のレースは終わったと思った。ハードタイヤはその暑さの中で苦労することになるだろう」とハミルトンは言いました。この決定は、週末を通して車を悩ませていたバランスの問題に彼を苦しめ、最終的にはより良いポジションを争うことを妨げました。
ラッセルの同情とメルセデスの苦闘
レースで苦戦し、4位でフィニッシュしたラッセルは、ハミルトンのフラストレーションを理解していると認めました。「それを見たとき、私は『ルイスは喜ばないだろうな』と思っていました」とラッセルは認めました。2人のメルセデスドライバーがグリッドでより離れていたときに時折機能した戦略の分割は、彼らがどれだけ近くに予選を通過したかを考えると理にかなっていませんでした。
ハミルトンの失望は、今シーズンのメルセデスのレース戦略と車のパフォーマンスに関するより広範な問題を浮き彫りにしています。強力な予選にもかかわらず、レースはチームの誤判断によりハミルトンを苦境に陥れ、あまりにも挑戦的なものでした。
前を見据えて: メルセデスにとっての困難な道
シーズン残り6ラウンドとなり、メルセデスはコンストラクターズチャンピオンシップで厳しい戦いを強いられています。彼らはマクラーレンやレッドブルのような速いライバルに対抗するのに苦労しています。ハミルトンのフラストレーションは、競争相手とのギャップを縮めるためには、チームがより決定的で一貫した戦略的判断を下す必要があることを強調しています。メルセデスがシンガポールGPを振り返る中で、チームは戦略的なミスと根本的なパフォーマンスの問題の両方に対処し、シーズンの最終段階での見通しを改善する必要があります。
