ランボルギーニは、ハラカンモデルのリコールにつながる製造エラーに揺さぶられています。この問題は、手動組立プロセス中の人的エラーに起因しており、右側のブラケット（部品番号4T0803662）が誤って前部構造メンバーの左側に取り付けられてしまいました。この見落としは、2024年8月28日に作業員の一人によって最初に指摘され、ランボルギーニは即座に調査を開始しました。
調査の結果、2023年11月20日から2024年7月26日までに生産された複数の車両がこのミスの影響を受ける可能性があることが明らかになりました。ランボルギーニは、前部構造メンバー全体を交換するのではなく、影響を受けたすべての車両に対してブラケットを正しく再取り付けし、オーナーに費用を請求しないことを決定しました。影響を受けた顧客には、2024年11月15日までに郵送で通知される予定です。
エラーが特定されると、ランボルギーニは迅速に行動を取りました：ハラカンの生産ラインを停止し、工場の在庫をブロックし、管理下のすべての車両を検査しました。再発を防ぐため、同社はすべての組立オペレーターに対してトレーニングの刷新を義務付け、今後ブラケットが正しく取り付けられることを確認するための追加の生産ラインチェックを導入しました。
このリコールは、ランボルギーニにとって重要な時期に発生しています。ハラカンから新しいフラッグシップモデルであるテメラリオに移行する中で、2024年8月16日に発表されたテメラリオは、ミティア・ボルケルトによって設計され、驚異的な10,000 RPMまで回転可能な4.0リッターV8ツインターボプラグインハイブリッドエンジンを搭載しています。このエンジニアリングの驚異にもかかわらず、テメラリオに対する初期の反応は賛否が分かれており、音やスタイリングに対する批判もあります。
テメラリオが商業的に成功するプレッシャーは計り知れません。フラッグシップモデルであるウラカンは2024年1月までに25,000台以上の販売を達成し、その前モデルであるガヤルドの14,022台を大きく上回っています。高回転のV8エンジンは単独で789馬力、合計で907馬力を発揮し、テメラリオはランボルギーニの新たなパフォーマンス基準を設定することを目指していますが、ウラカンのレガシーに応えるという厳しい課題にも直面しています。
ランボルギーニのラインアップの進化は、V8エンジンを搭載したウラコ、シルエット、ジャルパからV10ガヤルドに至るまでの長い歴史を反映しています。今やハイブリッドV8テメラリオの登場により、ランボルギーニは最先端技術に賭けてスーパーカー体験を再定義しようとしていますが、製造プロセスに痛みを伴うが必要な注目を集める品質管理の誤りにも対処しなければなりません。
