レッドブルのヘルムート・マルコは、2024年シンガポールグランプリをチームにとって重要な「ダメージリミテーション」レースと位置付け、今シーズンの脆弱性が痛感されたと述べました。レッドブルのリードドライバーであり、3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、2位でのフィニッシュを確保するために懸命に戦いましたが、チームが慣れ親しんでいる支配的なパフォーマンスとは程遠いものでした。
フェルスタッペンは、ランド・ノリスの20秒遅れでフィニッシュラインを越えました。ノリスはマクラーレンにとって今シーズン3勝目を手にしました。ノリスは人生最高のコンディションにあり、2024年の時点で279ポイントを獲得しています。一方、レッドブルは6月末から後手に回っており、フェルスタッペンはRB20からパフォーマンスを引き出すのに苦労しています。
チームのテクニカルアドバイザーであるマルコは、シンガポールでのフェルスタッペンの努力を称賛し、状況を考慮すると2位のフィニッシュは勝利に等しいと述べました。「シンガポールでの2位は、私たちにとって勝利と同じでした」とマルコは述べ、週末がチームにとっていかに厳しかったかを強調しました。
苦労しているにもかかわらず、フェルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップでノリスに対して52ポイントのリードを保持しています。しかし、レッドブルが技術的な課題に直面している中、次のオースティンでのレース前に車の問題を解決することに焦点を当てています。
一方、ノリスはマリーナベイでの週末を支配し、ポールポジションからスタートして勝利に向けて全ラップをコントロールしました。マクラーレンのMCL38は、特に夏休み以降、レッドブルの問題を抱えるRB20と比較して、優れたペースとバランスを示しており、無視できない存在となっています。
マルコはパフォーマンスの違いを指摘し、ノリスの支配的な走りを彼の新しいミディアムタイヤに起因すると説明しました。「ランドの支配は主にミディアムタイヤによるものでした。彼は私たちに対して1周あたり9テンと1秒を稼いでいました」とマルコは説明しました。また、レッドブルがセットアップを最適化しても、フェルスタッペンはノリスのラップタイムに匹敵するのが難しかっただろうとも示唆しました。
レッドブルが進行中の問題を解決できなかったことで、彼らは脆弱な立場に置かれ、マクラーレンやフェラーリがコンストラクターズチャンピオンシップでの地位に挑戦する余地を生み出しました。シーズンも残り少ない中、ミルトン・キーンズのチームは、わずかな希望を保つために劇的な巻き返しが必要です。
