追跡が始まる：モテギがタイトル争いの時間が迫る中、重要な対決を開催します。曲がりくねった道。ターン。ドラマ。ハードブレーキングの本拠地が、地球上で最もエキサイティングなスポーツのために、再び驚くべき対決を迎えます。
シートベルトを締めて、準備を整えましょう！ MotoGP™は、熱く湿気の多いインドネシアから、素晴らしいストップ＆ゴーのモビリティリゾートモテギの涼しい気候へ向かいます。この週末の日本グランプリのために。タイトル争いがグランプリごと、セッションごと、さらには分や秒ごとに曲がりくねりながら続く中、ポイントが日々減少するにつれてプレッシャーが高まっています。現在、最大185ポイントがかかっており、トップのギャップは21ですが、リーディングデュオの ホルヘ・マルティン (プリマ・プラマック・レーシング)と フランチェスコ・バニャイア (ドゥカティ・レノボ・チーム)の下の差はますます大きくなっています。私たちは#PeccovsMartinの第2ラウンドに向かっているのでしょうか？それともモテギは、 エネア・バスティアニーニ (ドゥカティ・レノボ・チーム)と マルク・マルケス (グレシーニ・レーシングMotoGP™)が利用できるさらなるドラマを提供するのでしょうか？
リスク対報酬
マルティンは日曜日のインドネシアGPの栄光を復讐と呼び、2022年、2023年、2024年のティソスプリントでのGPでクラッシュした後、サークルを閉じる感覚がありました。プレッシャーの中での印象的なパフォーマンスは、しっかりとした声明を出すものであり、彼が2023年にモテギで豪雨の中でそのGPレースで達成したことでもあります…乾燥した状態でのスプリント勝利の直後に。彼は今シーズン、日本に向かう際に自信を持っているでしょう。
バニャイアは、プレッシャーの中でのパフォーマンスを彼のトレードマークにしているが、マルティンも遅れを取ってはいない。両者にとっての問題は、そのプレッシャーの一部が自己によるものであり、王座を獲得する鍵は、必要なときに少しの報酬のためにバランスを保つことができるかどうかかもしれない。バニャイアは日曜日のインドネシアで確かにそれを達成したが、21ポイントの差が彼にリスクと報酬にもう少し注意を払う必要がある状況をもたらしている。彼には取り戻すか、自由に与えられない限り、遊ぶ余裕はない。
プレッシャー、何のプレッシャー？
次にバスティアニーニとマルケスがいる。彼らはそれぞれ75ポイントと78ポイント遅れており、以前は3つのグランプリに相当した。今では、2つ以上だが、数学的には決して脱落しているわけではない。彼らは再び追い上げることができるのか？バスティアニーニはクラッシュするまでトラックで最速であり、勝利を目指しているように見えたので、彼のスピードはトップの二人と完全に比較可能である。ミザノでの彼の動きに関する「論争」の後、ファンは彼が単に再度それをやるかどうかを見る機会を失った。その「もしも？」はあまり意味がないが、より大きな差は多くのプレッシャーを解放する可能性があり、それ自体が彼を前方で非常に興味深い存在として保っている。
マルケスは、一方で、自分のDNFを引き起こすようなことは何もしていないことを知っています。バイクは単に チャオ と言い、彼の良いポイントを得るチャンスも同様でした。しかし、彼は勝利を争うためのレベルには達していなかったことも知っています。GP23での一歩は確実に彼を近づけていますが、時にはまだ差があります。彼の予選は、Q2での2回のクラッシュによりタイムを出せなかったため、厳しい戦いを強いられました。そのため、モテギでの最初のミッションは明らかにもう少し前からスタートすることです。しかし、もし彼がポイントについて考えていたなら、もうそうではないでしょう。手袋を脱いでトラックに出ていたとしても、もうそうではないでしょう。
ホームヒーロー
タイトル争いが激化する中、あらゆるところで多くのことが起こっています。日本GPはヤマハとホンダ、特に中上貴晶（イデミツホンダLCR）にとって特別なものになります。日本人ライダーは、来シーズンからホンダの開発ライダーとして新たな役割を担うため、フルタイムライダーとしての最後のホームGPとなります。彼は今シーズン、アラゴンでP11を獲得し、トップフィニッシュのホンダでしたが、エミリア・ロマーニャではジョアン・ミル（レプソルホンダチーム）に追いつかれ、チームメイトのルカ・マリーニがそのすぐ後ろにいました。その後、ロンボクでヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）にその記録が破られ、フランス人は今年初のトップ10を獲得しました。これは再び前進するための重要な瞬間です。ホームグラウンドであり、彼らのトラックでもあるため、その勢いを維持するための大きなインセンティブとなるでしょう。
ヤマハにとって、日本のファンの前には同じインセンティブがあり、ホンダのホームトラックでは少しの追加もあります。また、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP™）からの素晴らしいフォームの連続があり、彼は現在、2台のアプリリアと2台のKTMの前でランキングにしっかりと定着しています。おそらく最も重要なのは、ミサノでの2つの印象的な週末の後、フランス人はインドネシアでも7位を獲得することができたことです – しかも2列目スタートから。したがって、ミサノではなく、新しいトラックごとにさらに興味深くなります。チームメイトのアレックス・リンスも、病気の影響から復帰し、マンデリーカでポイントを獲得しました。また、彼らは日本でワイルドカードとしてレミー・ガードナーもトラックに出ます。ストップ・アンド・ゴーのモテギでは何が待っているのでしょうか？
再びこんにちは
ミサノでの小休止の後、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3）はロンボクで大きな復帰を果たしました。フロントローからのスタートは、ただの表彰台ではなく、表彰台に変わりました。すべてのアトリションはルーキーの後ろで起こり、彼はライトが消えたときにマルティンに対してわずかな抵抗を示した唯一のライダーでした。モテギは彼が両手で掴み取りたい新たな挑戦であり、将来のチームメイトブラッド・ビンダー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）の前に戻っている彼にとって、数学的に言えばルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得する「チャンス」もあります。安全な賭けのようです。
マーベリック・ビニャーレス（アプリリア・レーシング）は、マンデリカでその良いポジションにまだ留まっていました。アプリリアはミザーノでの最初のラウンドで非常に厳しい戦いを強いられましたが、ビニャーレスはエミリア・ロマーニャとロンボクで連続してトップ6に入ることで状況を好転させています。マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）もインドネシアでの勢いを保ち、中盤の苦戦を経て印象的なモメンタムを倍増させました。彼はミザーノで素晴らしい走りを見せ、クアルタラロと同様に、マンデリカでもそのスピードが一発屋ではないことを証明しました。フランコ・モルビデリ（プライマ・プラマック・レーシング）も同様で、シーズンの初めに怪我に苦しんだ後、現在は安定した得点源となり、日本にはGPレースのトップ5を2回獲得して到着します。
グルーブを探して
ビンダーは、特にアコスタに対抗するために反撃を狙うライダーのリストの先頭に立っています。また、アレイックス・エスパルガロ（アプリリア・レーシング）もビニャーレスに挑むためにもう少し力を欲しています。しかし、アプリリアの中では誰よりもラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング）が大きな前進を求めています。彼はマンデリカとエミリア・ロマーニャでポイントを獲得しましたが、その前はドイツ以来得点していませんでした。今週末、彼はボックスにロレンツォ・サバドーリを加え、チームメイトのミゲル・オリベイラは怪我で欠場しています。
アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP™）は、クラスを通じてモテギで素晴らしい記録を持っており、インドネシアでポイントを獲得できなかった後の巻き返しを期待しています。一方、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は1ポイントを獲得しましたが、肩の手術を考慮しているため、より厳しい状況にあります。ジャック・ミラー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）は、2022年に驚異的な走りを見せたこの場所で、さらなる成果を期待しています。また、アウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3）の将来に関する噂が日本市場に関連しているため、それも注目すべきポイントかもしれません。
今シーズンはこれまでに多くの波乱がありましたが、まだいくつかの展開が待っているに違いありません。最終のフライアウェイ前に冷静さを保てるのは誰でしょうか？今週末にわかるでしょう！
ショータイム
土曜日
Tissotスプリント: 15:00 (UTC +9)
日曜日
グランプリ: 14:00 (UTC +9)
テキストソース: MotoGP
