Die MotoGP bereitet sich auf eine große Transformation vor, da der Sport auf neue Vorschriften blickt, die 2027 in Kraft treten sollen. Eine der bedeutendsten vorgeschlagenen Änderungen ist die Reduzierung der Motorenleistung von derzeit 1000cc auf 850cc in der Spitzenklasse. Carlos Ezpeleta, der Direktor bei Dorna, gab kürzlich während eines Auftritts im Trans7 Podcast Einblicke in diese Pläne und enthüllte, dass möglicherweise ein schrittweiser Übergang stattfinden könnte, bevor eine so drastische Änderung erfolgt.
Ezpeleta betonte, dass Dorna in Erwägung zieht, die Motorenentwicklung als vorübergehenden Schritt einzufrieren, möglicherweise beginnend im Jahr 2025 und bis 2026 fortlaufend. Er stellte jedoch klar, dass dieser Vorschlag von den an der MotoGP beteiligten Herstellern noch nicht vollständig genehmigt wurde. „Es ist ein Vorschlag, den wir präsentiert haben, aber er wurde von den Herstellern noch nicht genehmigt. Es wird die Hersteller betreffen, die nicht in der D-Klasse der Konzessionen enthalten sind“, erklärte Ezpeleta.
Honda und Yamaha entkommen dem Freeze
Im Rahmen dieses vorgeschlagenen Motorenfrosts wären Honda und Yamaha – zwei Giganten im MotoGP-Paddock – von den Einschränkungen ausgenommen. Die Idee ist, dass die Motorenspezifikationen, die im ersten Rennen der Saison 2025 verwendet werden, bis Ende 2026 festgelegt bleiben, abgesehen von Änderungen für Hersteller mit Konzessionen. „Prinzipiell sollte dies für zwei Meisterschaften gültig sein; 2025 und 2026“, merkte Ezpeleta an.
Fokus auf 2027: Vorbereitung auf die Zukunft
Der Zweck des Einfrierens besteht darin, den Herstellern Zeit zu geben, ihren Fokus auf die Entwicklung der neuen 850cc-Motoren zu verlagern, die die Zukunft von MotoGP antreiben werden. Ezpeleta sieht dies als strategischen Schritt, der Dorna’s frühere Maßnahmen widerspiegelt, wie das Motoren-Einfrieren im Jahr 2020 während der Hochphase der COVID-19-Pandemie. Im Gegensatz zu dem früheren Einfrieren, das darauf abzielte, Kosten zu senken und die Parität zwischen europäischen und japanischen Herstellern aufrechtzuerhalten, ist der aktuelle Vorschlag zukunftsorientiert und soll den Übergang zu einer neuen Generation von Motorrädern erleichtern.
„Wir glauben, dass es eine Möglichkeit ist, den Herstellern die Gelegenheit zu geben, sich auf neue Motoren für 2027 zu konzentrieren“, erklärte Ezpeleta. Er äußerte Vertrauen in die Strategie und fügte hinzu: „Wir sind sehr zufrieden mit der Richtung, die die Vorschriften eingeschlagen haben, sowohl in Bezug auf das Endergebnis als auch auf die Formulierung im Ergebnis selbst.“
Eine Veränderung im DNA von MotoGP?
Während der Wechsel von 1000cc- zu 850cc-Motoren eine bedeutende Veränderung in der DNA des Sports darstellt, scheint Dorna darauf bedacht zu sein, den Übergang sorgfältig zu steuern, um sicherzustellen, dass die Wettbewerbsfähigkeit im Mittelpunkt von MotoGP bleibt. Ezpeleta schloss mit der Aussage, dass die vorgeschlagenen Änderungen dem Sport zugutekommen sollten: „Dies könnte als eine Art Vorbereitung auf die neuen Regeln gesehen werden, daher besteht die Hoffnung, dass es bald genehmigt wird. Es sollte gut für den Sport sein.“
MotoGP-Fans und Brancheninsider beobachten aufmerksam, während sich der Sport auf diese potenziell bahnbrechenden Veränderungen vorbereitet. Die Zukunft von MotoGP verspricht leichter, wettbewerbsfähiger und innovationsorientierter zu sein, während sie sich auf eine neue Ära des Rennsports vorbereitet.
