A Škoda Motorsport acaba de revelar um novo carro conceito de competição totalmente elétrico. Este é o Enyaq RS Race, um modelo desenvolvido utilizando tecnologias inovadoras que a marca afirma servir como base para futuros modelos de produção.
Dessa forma, a Škoda Motorsport equipou o Enyaq RS Race com uma série de atualizações focadas na minimização de seu peso, utilizando materiais biocompostos para a carroceria, incluindo para-choques, arcos de roda, teto e asa traseira. Esses materiais leves também são aplicados no interior, como no painel, nas portas e nos apoios para os pés do motorista e do passageiro.
Além disso, o teto de vidro panorâmico do Škoda Enyaq Coupé RS, no qual esta versão mais radical é baseada, foi substituído por um painel biocomposto. Tudo isso permitiu que os engenheiros da Škoda alcançassem uma redução de peso total de 316 kg em comparação com o modelo base.
A marca checa também anunciou que um total de 16 componentes do veículo são produzidos com materiais sustentáveis, com fibras de linho natural substituindo o carbono tanto no interior quanto no exterior. Além disso, esses componentes são testados nas condições de corrida mais desafiadoras, por exemplo, no Škoda Fabia RS Rally2, juntamente com lubrificantes sustentáveis para motores, transmissões e amortecedores.
Um exemplo é o AmpliTex, um tecido de reforço técnico feito de fibras de linho renováveis cultivadas na Europa. Essas fibras tecidas não apenas reduzem as vibrações internas enquanto também contribuem para a redução de peso, mas também servem como um elemento de design visualmente atraente. Além disso, as fibras são processadas mecanicamente em vez de quimicamente, e o cultivo de linho tem um impacto significativamente menor no solo em comparação com outras culturas.
O carro-conceito Enyaq RS Race também apresenta um pacote aerodinâmico avançado que inclui uma grande asa traseira, um teto otimizado aerodinamicamente e um canal de entrada de ar NACA que direciona o ar para o interior.
Além disso, pequenas aletas na parte traseira do teto direcionam o fluxo de ar diretamente para a asa traseira. A entrada de ar para o sistema de refrigeração também foi redesenhada, com a seção frontal agora completamente sólida e o ar sendo puxado debaixo do para-choque, exigindo uma parede do radiador inclinada.
Os para-choques redesenhados com duas cortinas de ar adicionais na frente, juntamente com o novo difusor traseiro e a generosa asa traseira, aumentam a força de downforce, melhorando a manobrabilidade em altas velocidades.
A Skoda também revelou que a turbulência ao redor das rodas é minimizada por elementos de guia de ar em forma de asa, enquanto as grelhas de ventilação nos arcos das rodas dianteiras e traseiras melhoram a aerodinâmica e o resfriamento dos freios. O Enyaq RS Race também pode ser equipado com rodas otimizadas aerodinamicamente.
Em termos de trem de força, o Enyaq RS Race não possui alterações em relação ao modelo do qual é baseado, o que significa que ele conta com dois motores elétricos que oferecem uma potência combinada de 335 cv e uma bateria de 82 kWh. Além disso, assim como o Enyaq Coupé RS, a velocidade máxima é de 180 km/h, mas o peso mais leve do Enyaq RS Race permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos.
“Baseado no modelo de produção do Enyaq Coupé RS, este carro conceito apresenta um design distinto com um forte DNA de corrida, aerodinâmica aprimorada e excelente aceleração. Em termos de soluções sustentáveis, o novo carro conceito serve como um projeto piloto para inovações futuras na produção em massa. As peças de biocomposto resultaram em uma redução significativa de peso, e estamos testando-as no automobilismo, com vistas à implementação futura.”, afirmou Johannes Neft, membro do conselho de desenvolvimento técnico da Skoda Auto.
