ヤマハは今週の水曜日に新しいR9を発表しました。これはメーカーのRラインアップに加わり、スーパースポーツモデルの新しい時代の始まりを示しています。このバイクは2025年3月にディーラーで販売される予定です。
デザインとエルゴノミクス
デザインはMotoGPにインスパイアされており、よりスポーティで攻撃的なラインが特徴で、より水平な動きの感覚を生み出し、力強さと流動性を伝えています。
新しい統合型の空気力学的ディフレクターは、視覚的な側面だけでなく、バイクの性能にも重要で、前方の浮き上がりを減少させ、路面との接触を改善します。
R9は、空力テストを受けたフロントフェアリングのおかげで、ヤマハの中でも最も効率的なバイクの一つです。カラーオプションは、アイコンブルーとテックブラックの2種類があります。
燃料タンクの容量は14リットルで、ライダーとバイクとの理想的な接続を提供するために幅が縮小されています。特にコーナーでの太ももと腕のフィット感に注意が払われており、安定感を提供します。
ライディングポジションはスポーティーに開発されており、R9はスーパースポーツです。ハンドルバーの前方位置は競技スタイルでありながら、ロードライドや異なるレベルのトラックデイライダーにも適応しています。シート高は830ミリメートルで、フットペグの位置はより広いスペースを確保し、脚の痙攣を防ぐように設計されています。
エンジン
このバイクの「心臓部」は、890ccのDOHC三気筒CP3エンジンで、10,000rpmで119hp、7,000rpmで93Nmのトルクを発生させることができます。これは、同期された6速ギアボックスと組み合わされています。
ヤマハは、最終減速比、点火マップ、燃料噴射に関して、スーパースポーツ性能のためにエンジンを最適化しました。特に、YCC-T電子スロットル制御システムも搭載されています。
フレームとシャーシ
バイクの背骨は、剛性を調整した重力鋳造アルミニウムのデルトボックスフレームです。重量はわずか9.7 kgで、ヤマハの最軽量スーパースポーツフレームです。
新たにデザインされた逆さまのKYBフロントフォークは、左脚と右脚で伸びと圧縮の別々の調整が可能です。リアには、プリロード、伸び、圧縮、ライドハイトを調整できるショックアブソーバーがあります。
ブレーキングに関して、新しいヤマハR9は320 mmのディスクが2枚とBrembo Stylemaモノブロックキャリパー、さらに220 mmのリアディスクを備えています。ラジアルマスターシリンダーはBrembo製です。ホイールは鋳造アルミニウム製で、ブリヂストンのBattlax Hypersport RS11タイヤが装着されています。
電子機器
ライダーは、スポーツ、ストリート、雨の3つの統合ライディングモードから選択でき、工場出荷時の設定は異なる条件に合わせて設計されています。また、2つのモードとサーキット用の4つのモードをカスタマイズするオプションもあります。
R1の電子システムを基に開発された6軸IMUは、リアルタイムデータをECUに送信し、トラクションコントロール、スライドコントロール、ブレーキコントロールなどのさまざまな電子ライディングアシストを制御します。
追加機能には、ローンチコントロール、リフトコントロール、第3世代クイックシフター、エンジンブレーキ管理、リアホイールスライドコントロール、リアデアクティベーションモード付きABSが含まれています。バイクにはクルーズコントロールとスピードリミッターも搭載されています。
計器と接続性
ライダーは、新しいコントロールと新しいインターフェースを備えた再設計されたハンドルバーを見つけ、さらにカスタマイズ可能な5インチのカラーモニターが4つの選択可能なテーマで提供されます。また、ラップタイムストップウォッチを含むサーキット使用に理想的なトラックモードも搭載されています。
この画面は、通信制御ユニットのおかげでMyRideアプリを通じてスマートフォンに接続できます。このアプリを使用してヤマハライドコントロールの設定を変更でき、バイクから離れた場所でも新しいモードを作成できます。
ガーミンのStreetCrossアプリを通じて統合されたナビゲーションシステムが利用可能で、画面上に電話の着信、テキストメッセージ、天気情報などのさまざまな情報や画像を表示できます。
Y-Tracアプリは、プロライダーに似た没入型の体験を提供します。トラック使用向けに設計されており、ライディングデータの記録と分析を提供します：ラップとセクターのタイム、バイクデータ（バンク角、エンジンRPM、ギアスピード、速度、スロットル位置、電子補助の介入レベル）。
- エンジン インライン3気筒、DOHC、4バルブ、液冷
- 排気量 890 cc
- 出力 117 cv (87.5 kW) @10,000 rpm
- トルク 93 Nm @7,000 rpm
- ギアボックス 6速
- フレーム ダイヤモンド、重力鋳造アルミニウム
- タンク 14リットル
- フロントサスペンション KYBインバーテッドテレスコピックフォーク、120 mmトラベル
- リアサスペンション KYBショック、118 mmトラベル
- フロントブレーキ 320 mmのハイドロリックディスク2枚、4ピストンBrembo Stylemaモノブロックキャリパー2つ、ABS
- リアブレーキ 220 mmのハイドロリックディスク、シングルピストンBrembo Stylemaキャリパー、ABS
- フロントタイヤ 120/70ZR17M/C
- リアタイヤ 180/55ZR17M/C
- ホイールベース 1,420 mm
- シート高 830 mm
- 重量 195 kg
