A Dacia está expandindo sua linha com o Bigster 2025, um passo audacioso no território dos SUVs do segmento C, que fará sua estreia no Salão do Automóvel de Paris 2024. A marca romena, sob a propriedade da Renault, busca replicar o sucesso de seu best-seller, o Duster, mas em uma escala maior. O Bigster, essencialmente um “Duster XL” mais robusto e recheado de tecnologia, oferece um design inovador e uma ampla gama de opções de motorização para atrair um público diversificado.
Um SUV Inteligente e Acessível para o Segmento C
O Bigster mantém a essência econômica da Dacia enquanto eleva o padrão em tamanho e recursos. Com 180 polegadas (4,57 metros) de comprimento, 71,2 polegadas (1,81 metros) de largura e 67,3 polegadas (1,71 metros) de altura, é significativamente maior que o Duster, oferecendo mais espaço e versatilidade, mantendo a acessibilidade característica da marca. Ele possui uma distância entre eixos mais longa de 106,2 polegadas (2,7 metros), garantindo maior estabilidade e conforto na cabine.
O estilo moderno do Bigster apresenta uma grade octagonal, rodas de 19 polegadas e pinturas em duas tonalidades, sinalizando uma mudança em relação à abordagem tradicionalmente minimalista da Dacia. Recursos aprimorados como porta-malas elétrico, teto solar panorâmico, carregamento sem fio para smartphones e controle de cruzeiro adaptativo deixam claro que este SUV foi projetado para oferecer tanto valor quanto sofisticação.
Interior Repleto de Tecnologia
Por dentro, o Bigster combina praticidade e tecnologia com um display digital de 10 polegadas para o motorista e uma tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas. Ele oferece controle climático de zona dupla, um assento do motorista ajustável eletricamente e opções premium como um display head-up e um sistema de infotainment avançado. As barras de teto modulares podem ser configuradas para maior utilidade, suportando até 176 libras (80 kg) no suporte de teto.
Opções de Motorização: Uma Liderança Híbrida
A Dacia diversificou a linha de motorização do Bigster para atender a diferentes necessidades e preferências. Embora a Dacia tenha se afastado dos motores a diesel, o Bigster apresenta configurações híbridas e mild-hybrid eficientes:
- Híbrido 155: O Bigster é o primeiro modelo do Grupo Renault a utilizar o novo sistema Híbrido 155, combinando um motor a gasolina de quatro cilindros (107 cv) com dois motores elétricos. Um dos e-motores entrega 50 cv adicionais, enquanto o outro funciona como um motor de partida/gerador. Uma bateria de 1,4 kWh suporta essa configuração, e o Bigster sempre inicia em modo elétrico puro, permitindo até 80% da condução urbana em modo de zero emissões.
- TCe 140 Mild-Hybrid: Esta opção apresenta um motor turboalimentado de 1,2 litros e três cilindros operando no ciclo Miller, emparelhado com um sistema mild-hybrid. Junto com uma transmissão manual de seis velocidades, essa motorização oferece flexibilidade e eficiência, com tração dianteira como padrão e uma configuração opcional 4×4. A variante com tração nas quatro rodas inclui controle de descida e modos de condução selecionáveis, tornando o Bigster um performer capaz fora de estrada.
- ECO-G 140: Para aqueles que buscam a máxima autonomia, a variante ECO-G 140 funciona com gás liquefeito de petróleo (GLP) e possui uma impressionante autonomia de 900 milhas (1.450 km) graças a uma capacidade de combustível de 26,1 galões, dividida entre gasolina e GLP. Esta opção é destinada a motoristas que priorizam a eficiência em longas distâncias.
Recursos Práticos e Acessórios
A Dacia projetou o Bigster com recursos práticos para motoristas aventureiros. Uma configuração interna modular permite que o banco traseiro com divisão 40:20:40 se dobre completamente, possibilitando a instalação rápida de uma cama de casal, parte de um Pacote de Sono opcional que inclui uma mesa de armazenamento e compartimentos de carga adicionais. O espaço do porta-malas do Bigster varia de 23,5 pés cúbicos (667 litros), e armazenamento adicional pode ser acessado através do bagageiro de teto e da tenda opcional para entusiastas de camping.
Preço e Disponibilidade
Espera-se que o Bigster tenha um preço superior ao Duster, que na Alemanha varia de €18.950 ($20.800) a €22.150 ($24.300), antes dos ajustes de IVA (Imposto sobre Valor Agregado). A precificação oficial será anunciada em janeiro de 2025, com vendas iniciando em abril. Embora o preço possa parecer elevado em comparação com alguns crossovers compactos americanos, é importante notar que os mercados europeus incluem o IVA, que pode chegar a 27% em alguns países.
A ousada incursão da Dacia no segmento C com o Bigster reflete a ambição da marca de expandir além de seu tradicional bastião de mercado, enquanto mantém sua vantagem competitiva em acessibilidade. Com suas diversas motorização, acessórios práticos e uma variedade de recursos tecnológicos, o Bigster está preparado para desafiar players bem estabelecidos no segmento lotado. Se a Dacia conseguir manter sua reputação de preços acessíveis, o Bigster pode ser mais uma história de sucesso para a divisão de baixo custo da Renault, seguindo o impressionante legado do Duster, que já vendeu mais de dois milhões de unidades desde seu lançamento em 2010.
