Alors que la saison de MotoGP entre dans sa dernière ligne droite, le débat entre les modèles GP23 et GP24 de Ducati a été ravivé, surtout après la défaillance dramatique du moteur de Marc Marquez lors du Grand Prix d’Indonésie. La panne de la moto de Marquez alors qu’il visait une place sur le podium à Mandalika a mis en lumière des problèmes plus profonds avec les GP23 de Ducati, affectant la performance de toute la flotte, selon GPone.com.
Dès le début de la saison, il y a eu des discussions continues sur la question de savoir si les machines Ducati GP23 étaient réellement plus compétitives que leurs homologues GP24. Les victoires de Marquez à Aragon et Misano sur la moto de l’année dernière semblaient soutenir cette théorie, certains pointant l’avantage apparent du GP23 en termes d’adhérence dans certaines conditions. Cependant, la défaillance de moteur inattendue en Indonésie a contraint Ducati à effectuer des ajustements substantiels, révélant des vulnérabilités cachées.
Lors de la course en Indonésie, le moteur de la Ducati de Marquez a échoué sans avertissement. “Je n’ai eu aucun avertissement du moteur ; il fonctionnait normalement jusqu’à ce qu’il tombe en panne,” a déclaré Marquez, surpris par la défaillance soudaine. L’enquête de Ducati a retracé le problème au volant d’inertie, un composant crucial qui régule l’énergie et garantit une vitesse constante du vilebrequin. Comme le volant d’inertie est externe, il peut être remplacé sans enfreindre les règles strictes de modification des moteurs de MotoGP. Néanmoins, la décision de rétrograder le volant d’inertie du moteur a été prise à titre préventif, impactant tous les GP23 et modifiant leur dynamique de performance.
Les conséquences de cet ajustement n’ont pas échappé aux pilotes Ducati. Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio, qui courent également sur le GP23, ont exprimé leur mécontentement. Bezzecchi a fait part de sa frustration en déclarant : « Actuellement, après l’amélioration, la situation est de nouveau pire », indiquant que la rétrogradation a eu un impact négatif sur la maniabilité de la moto. Di Giannantonio a fait écho à ces sentiments, soulignant que l’incapacité à maintenir le volant amélioré a élargi l’écart entre les GP23 et les GP24 supérieurs.
Ce fossé de performance a été pleinement exposé lors de la récente course à Motegi. Alors que Pecco Bagnaia, sur le GP24, a remporté la victoire, Marquez a terminé à la quatrième place avec un retard de 3,8 secondes. La meilleure performance du GP23 est venue de Bezzecchi, qui a franchi la ligne en septième position, à un incroyable 19 secondes du vainqueur, derrière non seulement les GP24 de Bastianini et Morbidelli, mais aussi la KTM de Brad Binder. Ces résultats révèlent que les GP23 rétrogradés peinent à rivaliser avec les GP24, en particulier lors des moments critiques de la course.
Davide Tardozzi, directeur d’équipe pour Ducati Lenovo, a répondu aux questions concernant les changements en déclarant : « Certains paramètres ont été modifiés sur le GP23 et le GP24. Si un pilote préférait la situation précédente, il doit malheureusement s’adapter. » La réponse diplomatique de Tardozzi a tenté de minimiser l’impact, mais il était clair que la rétrogradation avait affecté les GP23 de manière plus négative.
Marc Marquez, malgré le revers, garde une perspective pragmatique. « Il n’y a pas de raison de trop y penser ; il faut juste s’adapter », a-t-il commenté, soulignant son attention à s’adapter et à avancer. Cependant, tous les pilotes ne partagent pas son optimisme, et leur inconfort face aux changements pourrait influencer de manière significative leurs performances lors des dernières courses de la saison.
Alors que la saison MotoGP touche à sa fin, l’attention se concentre sur la capacité de Ducati à gérer les défis techniques et l’insatisfaction des pilotes découlant de leurs récents ajustements moteurs. Avec les GP23 en retard et les pilotes contraints de s’adapter rapidement, la bataille pour les courses restantes sera autant une question de gestion de ces luttes internes que de sécurisation de points sur la piste.
