À medida que a temporada da MotoGP entra em sua fase final, o debate entre os modelos GP23 e GP24 da Ducati foi reavivado, especialmente após a dramática falha de motor de Marc Marquez no Grande Prêmio da Indonésia. A quebra da moto de Marquez enquanto ele mirava um lugar no pódio em Mandalika revelou questões mais profundas com as Ducati GP23, afetando o desempenho de toda a frota, de acordo com GPone.com.
Desde o início da temporada, houve discussões contínuas sobre se as máquinas Ducati GP23 eram realmente mais competitivas do que suas contrapartes GP24. As vitórias de Marquez em Aragon e Misano com a moto do ano passado pareciam apoiar essa teoria, com alguns apontando para a aparente vantagem do GP23 em aderência sob certas condições. No entanto, a inesperada falha de motor na Indonésia forçou a Ducati a fazer ajustes substanciais, revelando vulnerabilidades ocultas.
Durante a corrida na Indonésia, o motor da Ducati de Marquez falhou sem aviso. “Eu não tive nenhum aviso do motor; ele estava funcionando normalmente até quebrar,” afirmou Marquez, surpreso com a falha repentina. A investigação da Ducati rastreou o problema até o volante, um componente crucial que regula a energia e garante uma velocidade constante do virabrequim. Como o volante é externo, pode ser trocado sem violar as rígidas regras de modificação de motores da MotoGP. No entanto, a decisão de rebaixar o volante do motor foi tomada como uma medida de precaução, impactando todos os GP23 e alterando suas dinâmicas de desempenho.
As consequências desse ajuste não passaram despercebidas pelos pilotos da Ducati. Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio, que também competem na GP23, expressaram publicamente sua insatisfação. Bezzecchi demonstrou sua frustração, afirmando: “Atualmente, após a melhoria, a situação piorou novamente”, indicando que a redução de desempenho afetou negativamente o manuseio da moto. Di Giannantonio ecoou esses sentimentos, destacando que a incapacidade de manter o volante atualizado ampliou a diferença entre as GP23 e as superiores GP24.
Essa diferença de desempenho foi claramente visível na recente corrida em Motegi. Enquanto Pecco Bagnaia, na GP24, garantiu a vitória, Marquez terminou em quarto lugar, a 3,8 segundos atrás. O melhor resultado da GP23 veio de Bezzecchi, que cruzou a linha em sétimo, impressionantes 19 segundos atrás do vencedor, ficando atrás não apenas das GP24 de Bastianini e Morbidelli, mas também da KTM de Brad Binder. Esses resultados revelam que as GP23 rebaixadas estão lutando para igualar as GP24, especialmente durante momentos críticos da corrida.
Davide Tardozzi, gerente da equipe Ducati Lenovo, respondeu a perguntas sobre as mudanças, afirmando: “Alguns parâmetros foram alterados tanto na GP23 quanto na GP24. Se algum piloto preferiu a situação anterior, ele infelizmente terá que se adaptar.” A resposta diplomática de Tardozzi tentou minimizar o impacto, mas ficou claro que a redução de desempenho afetou as GP23 de forma mais adversa.
Marc Marquez, apesar do revés, mantém uma perspectiva pragmática. “Não adianta pensar muito sobre isso; você só precisa se adaptar”, comentou, enfatizando seu foco em se adaptar e seguir em frente. No entanto, nem todos os pilotos compartilham seu otimismo, e seu desconforto com as mudanças pode influenciar significativamente seu desempenho nas corridas finais da temporada.
Com o término da temporada de MotoGP, o foco permanece na capacidade da Ducati de gerenciar os desafios técnicos e a insatisfação dos pilotos decorrentes de seus recentes ajustes no motor. Com as GP23s apresentando dificuldades e os pilotos sendo forçados a se adaptar rapidamente, a batalha pelas corridas restantes será tanto sobre lidar com essas lutas internas quanto sobre garantir pontos na pista.
